Vào tháng 5, Hyundai i10 đã lấy lại vị trí dẫn đầu trong phân khúc xe cỡ nhỏ, gia tăng khoảng cách so với Toyota Wigo lên gấp đôi tính đến lũy kế năm 2024.
Doanh số toàn phân khúc xe cỡ nhỏ trong tháng 5 tăng nhẹ 6% so với tháng trước, đạt 593 xe giao đến tay khách hàng. Trong khi hai mẫu xe ghi nhận doanh số tăng, một mẫu xe lại giảm sút.
Sau khi mất ngôi vương vào tay “tân binh” Toyota Wigo vào tháng 4, Hyundai i10 đã quay lại vị trí số một trong tháng 5 với 319 xe được bán ra, tăng gần 40% so với tháng trước. Đây là mức tăng trưởng doanh số cao nhất trong phân khúc. Khuyến mãi hấp dẫn, với ưu đãi tiền mặt lên đến 50% lệ phí trước bạ, đã làm cho i10 trở thành lựa chọn hấp dẫn nhất trong phân khúc. Tính đến lũy kế năm 2024, i10 dẫn đầu với hơn 1.800 xe, gấp đôi so với mẫu xe đứng thứ hai.
Ngược lại, Toyota Wigo chứng kiến sự giảm sút về doanh số, trở thành mẫu xe duy nhất trong tháng 5 có doanh số giảm, với chỉ 200 xe được giao đến khách hàng, giảm 25% so với tháng trước. Mặc dù Wigo thế hệ mới, ra mắt giữa năm 2023, đã chiếm vị trí thứ hai trong phân khúc kể từ khi mở bán, mẫu xe này không duy trì được đà tăng trưởng. Tháng 5, một số đại lý đã áp dụng ưu đãi tiền mặt cho Wigo, nhưng mức giảm không đáng kể, từ 7-12 triệu đồng tùy phiên bản. Tính lũy kế 2024, gần 1.000 xe Wigo đã được bán ra.
Kia Morning vẫn đứng ở vị trí cuối bảng với 74 xe bán ra trong tháng 5, tăng 10 xe so với tháng trước. Dù Morning có thiết kế cá tính, nhưng kích thước nhỏ hơn và giá bán cao đã làm giảm sức hút. Mẫu xe này không có khuyến mãi hoặc giảm giá trong tháng 5, và tổng doanh số từ đầu năm đến tháng 5 là 320 xe.
Phân khúc xe cỡ nhỏ đã hồi phục vào tháng 5 sau khi doanh số giảm gần một nửa trong tháng trước. Trong thời gian tới, nếu có thông tin chính thức về việc giảm lệ phí trước bạ, i10 và Morning sẽ được hưởng lợi từ chính sách này, trong khi Wigo, xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, sẽ không áp dụng được.
Bản nâng cấp của Hyundai i10 dự kiến sẽ ra mắt trong tháng 6 và vẫn được lắp ráp trong nước tại nhà máy Ninh Bình.