Trong tháng 9, Hyundai i10 đã chứng tỏ sự vượt trội trong phân khúc xe cỡ A với doanh số vượt xa Toyota Wigo, duy trì khoảng cách 441 xe giữa hai mẫu xe. Sau tháng Ngâu, thị trường ô tô tại Việt Nam đã chứng kiến sự phục hồi tích cực ở nhiều phân khúc, bao gồm cả xe cỡ A. Doanh số tổng của phân khúc này đã tăng nhẹ 32%, đạt 897 xe, so với 682 xe trong tháng trước.
Hyundai i10 tiếp tục dẫn đầu phân khúc, đạt 628 xe giao đến tay khách hàng, gấp hơn 1,6 lần so với tháng trước. Đây là dấu hiệu cho thấy i10 vẫn giữ vững vị thế “vị vua” của phân khúc trong năm 2023.
Ngược lại, Toyota Wigo là mẫu xe duy nhất giảm doanh số trong tháng 9, chỉ đạt 187 xe, giảm 17% so với tháng trước (225 xe). Đây là tháng giảm thứ hai liên tiếp của Wigo, sau khi đạt đỉnh 314 xe vào tháng 7. Khoảng cách doanh số giữa i10 và Wigo trong tháng 9 cao hơn nhiều so với mức 160 xe trong tháng 8.
Wigo thế hệ mới, ra mắt từ giữa năm, được trang bị các tính năng an toàn độc quyền trong phân khúc như cảnh báo điểm mù (BSM) và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau (RCTA). Dù có nhiều tính năng nổi bật, mẫu xe này không thể ngăn được sự gia tăng doanh số mạnh mẽ của i10.
Kia Morning có mức tăng 14% so với tháng trước, đạt 82 xe, nhưng vẫn chưa đủ để đạt doanh số ba chữ số. Kể từ tháng 7 đến tháng 9, doanh số của Morning đều dưới 100 xe mỗi tháng. Tổng cộng, Morning đã bán ra 1.125 xe trong năm 2023, trong khi Wigo, dù mới chỉ có mặt từ đầu năm, đã đạt doanh số cộng dồn 1.009 xe, cho thấy Wigo có khả năng vượt qua Morning trong năm nay.
Về mức giá, Wigo (360-405 triệu đồng) có giá bán thấp hơn so với Hyundai i10 (360-455 triệu đồng) và Morning (389-454 triệu đồng). Tuy nhiên, vì Wigo là xe nhập khẩu, nó không được hưởng ưu đãi 50% lệ phí trước bạ. Trong khi đó, i10 không chỉ được hưởng ưu đãi trước bạ mà còn được một số đại lý khuyến mãi 12-17 triệu đồng, làm cho nó trở thành lựa chọn tiết kiệm hơn trong phân khúc xe cỡ A. Morning, mặc dù là mẫu xe đắt nhất trong phân khúc, cũng có chương trình khuyến mãi giảm giá từ 15-27 triệu đồng trong tháng qua.