Trong sáu tháng đầu năm 2023, thị trường xe hạng A tại Việt Nam chủ yếu thuộc về Hyundai i10 và Kia Morning, trong khi doanh số tổng thể giảm đáng kể so với cùng kỳ năm trước.
Doanh số của xe hạng A trong nửa đầu năm nay chỉ đạt 5.014 xe, giảm mạnh so với 20.269 xe cùng kỳ năm 2022. Điều này đồng nghĩa với việc tổng doanh số chỉ đạt 25% so với năm ngoái, và số lượng mẫu xe trong phân khúc cũng giảm đáng kể. Trung bình mỗi tháng trong năm 2023, chỉ có khoảng 835 xe được bán ra. Hyundai i10 đóng góp phần lớn với 3.858 xe, tiếp theo là Kia Morning với 873 xe, và Toyota Wigo, mẫu xe mới ra mắt vào tháng 6, đạt 283 xe. Trong năm 2022, con số trung bình hàng tháng là 3.378 xe.
Doanh số của xe hạng A trong nửa đầu năm nay chỉ đạt 5.014 xe
VinFast Fadil, mẫu xe dẫn đầu doanh số năm ngoái, không còn xuất hiện trong năm nay. Doanh số của toàn phân khúc trong nửa đầu năm 2023 thậm chí còn chưa bằng doanh số của Hyundai i10 trong cùng kỳ năm trước. VinFast Fadil đã ngừng sản xuất để tập trung vào xe điện, và từ khi ra mắt vào năm 2018, Fadil đã liên tục dẫn đầu thị trường, vượt trội so với các đối thủ Hàn Quốc và Nhật Bản. Bên cạnh đó, sự ngừng bán của Toyota Wigo và Honda Brio do vấn đề khí thải và doanh số thấp đã làm giảm sức cạnh tranh trong phân khúc xe hạng A.
Trong nửa đầu năm 2023, thị trường chủ yếu thuộc về hai thương hiệu Hàn Quốc, nhưng cuộc cạnh tranh không cân sức khi Hyundai i10 luôn vượt trội hơn Kia Morning. Năm ngoái, doanh số của i10 chỉ hơn Morning khoảng 1,8 lần (5.670 xe so với 3.099 xe). Tuy nhiên, trong năm 2023, khi các đối thủ khác đã rút lui, i10 hiện chiếm gấp 4,4 lần doanh số của Morning.
Sự thay đổi trong thị hiếu khách hàng, với xu hướng ưa chuộng các mẫu xe đa dụng và gầm cao, cùng với sự phong phú hơn ở các phân khúc khác, đã làm giảm sự quan tâm đến xe hạng A. Tuy nhiên, sự ra mắt của Toyota Wigo 2023 vào tháng 6 đã làm tăng sự sôi động trong thị trường vốn đang ảm đạm. Mặc dù Wigo đã đẩy Kia Morning xuống cuối bảng doanh số (283 xe so với 150 xe của Morning trong tháng 6), nhưng vẫn chưa thể cạnh tranh với Hyundai i10, khi khoảng cách còn khá xa. Dẫu vậy, sự xuất hiện của Wigo và sự tăng trưởng doanh số tích cực sau bốn tháng giảm liên tiếp là những dấu hiệu đáng mừng cho thị trường xe hạng A.
Trong thời gian tới, khách hàng Việt sẽ có thêm nhiều lựa chọn xe cỡ nhỏ giá rẻ hơn, với khả năng Honda có thể quay trở lại với mẫu Brio hoặc một cái tên mới. Ôtô điện nhỏ gọn như Wuling Hongguang MiniEV đã có mặt trên thị trường, và mẫu xe điện cỡ nhỏ VinFast VF 3 dự kiến sẽ được bán chính thức trong năm 2024, đánh dấu sự trở lại của thương hiệu Việt từng dẫn đầu trong phân khúc.
