Hyundai Ioniq 5, trang bị gói pin 72,6 kWh, công suất 217 mã lực và tầm hoạt động khoảng 450 km mỗi lần sạc, hiện chưa được bán chính thức tại Việt Nam.
Vào ngày 26/4, Hyundai Thành Công đã lần đầu tiên giới thiệu mẫu xe điện Ioniq 5 tại nhà máy của mình, nhưng chỉ ở dạng thăm dò thị trường. Phiên bản thương mại và mức giá cụ thể của Ioniq 5 vẫn chưa được công bố. Mẫu xe này là “người anh em” với Kia EV6, mẫu xe điện được Thaco giới thiệu vào cuối năm 2021 và dự kiến ra mắt chính thức tại Việt Nam vào quý III năm nay.
Hyundai Ioniq 5 có kích thước dài 4.635 mm, rộng 1.890 mm và cao 1.605 mm, gần tương đương với Hyundai Tucson. So với VinFast VF 8, Ioniq 5 nhỏ hơn một chút, với VF 8 có kích thước tổng thể là 4.750 mm x 1.900 mm x 1.660 mm. Giá của VF 8 tại Việt Nam dao động từ 1,057-1,237 tỷ đồng.
Chiều dài cơ sở của Ioniq 5 đạt 3.000 mm, lớn hơn so với các SUV cỡ D như Hyundai Santa Fe (2.765 mm) và Toyota Fortuner (2.745 mm), và tương đương với các SUV cỡ E như Volkswagen Teramont (2.978 mm) và Ford Explorer (3.025 mm). Chiều dài cơ sở lớn giúp xe điện có không gian nội thất rộng rãi hơn so với các xe xăng cùng kích cỡ.
Ioniq 5 được phát triển trên nền tảng E-GMP (Electric-Global Modular Platform), đặc biệt dành cho xe điện cỡ nhỏ. Đây là mẫu xe đầu tiên của thương hiệu Ioniq mới, và trong tương lai, thương hiệu này sẽ bổ sung thêm các mẫu sedan và SUV điện khác.
Ioniq 5 được phát triển trên nền tảng E-GMP
Ngoại hình của Ioniq 5 lấy cảm hứng từ mẫu Pony, chiếc ô tô đầu tiên của Hàn Quốc, với thiết kế đèn pha đôi và các đường nét vuông vức thay vì kiểu dáng mềm mại phổ biến trên các mẫu xe điện hiện tại. Cấu trúc liền khối của xe không cần khe hút gió làm mát động cơ, giúp tạo nên vẻ ngoài tinh tế và hiện đại.
Nội thất của Ioniq 5 nổi bật với thiết kế tối giản, bao gồm hai màn hình 12 inch nối dài trên bảng táp-lô, hệ thống thông tin giải trí tích hợp Apple CarPlay/Android Auto, và camera 360 độ. Xe không có bảng điều khiển trung tâm theo chiều dọc như các mẫu xe xăng. Vô lăng hai chấu kèm các phím bấm vật lý. Khoang hành lý có dung tích 531 lít, tăng lên 1.600 lít khi gập hàng ghế thứ hai.
Môtơ điện gắn ở cầu sau của Ioniq 5 có công suất 217 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm, cho tốc độ tối đa 185 km/h và khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,4 giây.
Ioniq 5 hỗ trợ sạc nhanh DC 350 kW, cho phép sạc từ 10-80% trong 18 phút, hoặc di chuyển 100 km chỉ với 5 phút sạc. Với bộ sạc tiêu chuẩn AC 10,9 kW, thời gian sạc đầy 100% pin là 6,6 giờ.
Hệ thống an toàn trên xe rất phong phú, bao gồm các tính năng như cân bằng điện tử, chống trượt, hỗ trợ khởi hành ngang/xuống dốc, hỗ trợ phòng tránh va chạm điểm mù và khi lùi xe, điều khiển hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, cảm biến áp suất lốp và 6 túi khí.
TC Motor cho biết việc ra mắt Ioniq 5 lần này nhằm mục đích nghiên cứu thị trường và thu thập phản hồi của khách hàng. Hãng sẽ tổng hợp phản hồi và tối ưu hóa các phiên bản theo nhu cầu của khách Việt, đồng thời xây dựng hệ thống trạm sạc và tiến tới sản xuất, phân phối xe trong nước. Tuy nhiên, thời gian cụ thể vẫn chưa được công bố.
Hyundai là thương hiệu thứ hai, sau VinFast, gia nhập thị trường xe điện tại Việt Nam. VinFast đã mở bán xe thương mại và giao đến tay người dùng, trong khi Kia, thương hiệu liên kết với Hyundai, dự kiến ra mắt mẫu xe điện EV6 vào cuối năm 2022.
