Isuzu D-Max đã trở thành mẫu bán tải đầu tiên tại Việt Nam với tùy chọn cấu hình cabin đơn, có trọng tải lên đến 965 kg và động cơ dầu 1,9 lít, nhập khẩu từ Thái Lan.
Theo thông tin từ nhiều đại lý Isuzu tại phía Nam, phiên bản cabin đơn của D-Max có giá 399 triệu đồng và dự kiến sẽ được bán ra tại Việt Nam vào nửa cuối tháng 6. Khi đặt hàng trong đợt này, khách hàng sẽ được giảm giá 29 triệu đồng. Sau khi hoàn tất các thủ tục lăn bánh, giá xe sẽ giảm thêm 20 triệu đồng, đưa giá thực tế xuống còn 350 triệu đồng.
Hiện tại, Isuzu Việt Nam chưa có thông báo chính thức về việc bán phiên bản cabin đơn của D-Max. Một nguồn tin từ hãng cho biết Isuzu đang trong giai đoạn chuẩn bị và đánh giá phản ứng của thị trường đối với mẫu xe này. Kế hoạch của hãng là thâm nhập vào phân khúc xe tải dưới 1 tấn để mở rộng thị phần. “Mức giá 399 triệu đồng chỉ áp dụng cho giai đoạn này, với số lượng xe nhập về hạn chế, chưa phải bán đại trà”, nguồn tin cho biết.
Phiên bản cabin đơn của D-Max tại Việt Nam đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Theo Quyết định 49/2011 của Thủ tướng Chính phủ, tất cả ôtô sản xuất, lắp ráp, hoặc nhập khẩu mới phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 từ ngày 1/1/2022. Do đó, Isuzu có thể không nhập số lượng lớn và bán đại trà khi thời gian cho xe mới đạt tiêu chuẩn Euro 4 còn khoảng nửa năm. Nếu phiên bản cabin đơn nhận được phản ứng tích cực từ thị trường và Isuzu quyết định bán số lượng lớn, mẫu xe mới sẽ có tiêu chuẩn khí thải Euro 5 và giá có thể sẽ được điều chỉnh.
Phiên bản cabin đơn của D-Max tại Việt Nam đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4
Phiên bản cabin đơn của D-Max có cấu hình 2 chỗ ngồi và khối lượng chuyên chở 965 kg. Theo Quy chuẩn 41/2019, phiên bản này được xếp vào loại xe tải và phải tuân thủ các quy định về tốc độ, làn đường, và giờ hoạt động tại các khu vực đô thị.
Theo thông tin từ đại lý, thùng hàng của D-Max bản cabin đơn dài 2.330 mm, rộng 1.590 mm, và cao 465 mm. Trong khi đó, thùng hàng của phiên bản cabin kép dài 1.485 mm, rộng 1.530 mm, và cao 465 mm.
Thiết kế đầu xe của phiên bản cabin đơn tương tự như D-Max thế hệ mới (cabin kép, 4 cửa) ra mắt vào giữa tháng 4, với giá từ 630-850 triệu đồng. Để đáp ứng nhu cầu chở hàng và giảm giá bán, phiên bản cabin đơn được trang bị các tính năng cơ bản như đèn pha halogen, gương chiếu hậu gập cơ, la-zăng thép 19 inch, và 2 túi khí. Công nghệ an toàn bao gồm ABS, phân phối lực phanh EBD, và hỗ trợ lực phanh BA.
D-Max bản cabin đơn sử dụng động cơ dầu 1,9 lít, sản sinh công suất 150 mã lực tại vòng tua máy 3.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.800 – 2.600 vòng/phút. Hộp số là loại sàn 6 cấp, dẫn động cầu sau. Động cơ này tương tự như phiên bản cabin kép.
Tại Việt Nam, Isuzu D-Max là mẫu bán tải đầu tiên trong phân khúc có cấu hình cabin đơn. Nhiều khách hàng Việt thường sử dụng xe bán tải như xe con, dẫn đến việc các hãng thường bỏ qua phân khúc này. Các mẫu xe có nhiều trang bị và thiết kế phù hợp với nhu cầu đô thị như Ford Ranger thường dẫn đầu doanh số, trong khi D-Max thường đứng ở vị trí cuối bảng, với 188 xe bán ra trong năm 2020.
Tại Thái Lan, hầu hết các hãng xe bán tải đều cung cấp cấu hình cabin đơn để thu hút khách hàng tiểu thương ở các vùng nông thôn. Phiên bản cabin đơn của D-Max tại Thái Lan có tên là D-Max Spark. Trong năm 2020, Isuzu D-Max là mẫu bán tải bán chạy nhất tại Thái Lan, với doanh số đạt 160.328 xe, gấp 6,5 lần so với đối thủ Ranger.
