Blog

Trong sáu tháng đầu năm 2023, thị trường xe hạng A tại Việt Nam chủ yếu thuộc về Hyundai i10 và Kia Morning, trong khi doanh số tổng thể giảm đáng kể so với cùng kỳ năm trước.

Doanh số của xe hạng A trong nửa đầu năm nay chỉ đạt 5.014 xe, giảm mạnh so với 20.269 xe cùng kỳ năm 2022. Điều này đồng nghĩa với việc tổng doanh số chỉ đạt 25% so với năm ngoái, và số lượng mẫu xe trong phân khúc cũng giảm đáng kể. Trung bình mỗi tháng trong năm 2023, chỉ có khoảng 835 xe được bán ra. Hyundai i10 đóng góp phần lớn với 3.858 xe, tiếp theo là Kia Morning với 873 xe, và Toyota Wigo, mẫu xe mới ra mắt vào tháng 6, đạt 283 xe. Trong năm 2022, con số trung bình hàng tháng là 3.378 xe.

VinFast Fadil, mẫu xe dẫn đầu doanh số năm ngoái, không còn xuất hiện trong năm nay. Doanh số của toàn phân khúc trong nửa đầu năm 2023 thậm chí còn chưa bằng doanh số của Hyundai i10 trong cùng kỳ năm trước. VinFast Fadil đã ngừng sản xuất để tập trung vào xe điện, và từ khi ra mắt vào năm 2018, Fadil đã liên tục dẫn đầu thị trường, vượt trội so với các đối thủ Hàn Quốc và Nhật Bản. Bên cạnh đó, sự ngừng bán của Toyota Wigo và Honda Brio do vấn đề khí thải và doanh số thấp đã làm giảm sức cạnh tranh trong phân khúc xe hạng A.

Trong nửa đầu năm 2023, thị trường chủ yếu thuộc về hai thương hiệu Hàn Quốc, nhưng cuộc cạnh tranh không cân sức khi Hyundai i10 luôn vượt trội hơn Kia Morning. Năm ngoái, doanh số của i10 chỉ hơn Morning khoảng 1,8 lần (5.670 xe so với 3.099 xe). Tuy nhiên, trong năm 2023, khi các đối thủ khác đã rút lui, i10 hiện chiếm gấp 4,4 lần doanh số của Morning.

Sự thay đổi trong thị hiếu khách hàng, với xu hướng ưa chuộng các mẫu xe đa dụng và gầm cao, cùng với sự phong phú hơn ở các phân khúc khác, đã làm giảm sự quan tâm đến xe hạng A. Tuy nhiên, sự ra mắt của Toyota Wigo 2023 vào tháng 6 đã làm tăng sự sôi động trong thị trường vốn đang ảm đạm. Mặc dù Wigo đã đẩy Kia Morning xuống cuối bảng doanh số (283 xe so với 150 xe của Morning trong tháng 6), nhưng vẫn chưa thể cạnh tranh với Hyundai i10, khi khoảng cách còn khá xa. Dẫu vậy, sự xuất hiện của Wigo và sự tăng trưởng doanh số tích cực sau bốn tháng giảm liên tiếp là những dấu hiệu đáng mừng cho thị trường xe hạng A.

Trong thời gian tới, khách hàng Việt sẽ có thêm nhiều lựa chọn xe cỡ nhỏ giá rẻ hơn, với khả năng Honda có thể quay trở lại với mẫu Brio hoặc một cái tên mới. Ôtô điện nhỏ gọn như Wuling Hongguang MiniEV đã có mặt trên thị trường, và mẫu xe điện cỡ nhỏ VinFast VF 3 dự kiến sẽ được bán chính thức trong năm 2024, đánh dấu sự trở lại của thương hiệu Việt từng dẫn đầu trong phân khúc.

Vào sáng ngày 4/7, Kia đã chính thức giới thiệu phiên bản nâng cấp của mẫu xe Morning tại một showroom ở Incheon, Hàn Quốc. Đây là lần thứ hai mẫu xe hạng A này được cải tiến kể từ khi thế hệ thứ ba ra mắt vào năm 2017.

Phiên bản mới của Morning áp dụng ngôn ngữ thiết kế Opposites United, với các chi tiết nổi bật như đèn pha hình chữ L và đèn định vị trung tâm kết hợp với đèn LED chiếu sáng ban ngày. Đèn hậu LED mang đến phong cách vuông vắn cho phần đuôi xe, và tính năng hỗ trợ đèn pha tự động điều chỉnh để không làm chói mắt các tài xế đối diện.

Morning 2023 được trang bị hệ thống điều khiển hành trình thông minh dựa trên định vị GPS, giúp tự động điều chỉnh tốc độ tùy thuộc vào điều kiện đường xá, như trên cao tốc hay khi rời khỏi cao tốc. Hệ thống còn hỗ trợ cảnh báo va chạm phía trước với khả năng nhận diện người đi xe đạp và các phương tiện khác.

Mẫu xe này đi kèm màn hình 8 inch tích hợp Apple CarPlay và Android Auto, gương chiếu hậu gập điện, cổng sạc USB type C ở hàng ghế trước và tùy chọn ở hàng ghế sau, cùng với nút khởi động trên chìa khóa thông minh. Bên cạnh đó, Morning 2023 cũng được trang bị tiêu chuẩn 6 túi khí và camera lùi.

Phiên bản 2023 của Morning có động cơ xăng 1.0 kết hợp với hộp số tự động 4 cấp, tiêu hao nhiên liệu hỗn hợp là 6,6 lít/100 km với bản tiêu chuẩn sử dụng vành 14 inch, trong khi bản GT Line sử dụng vành 16 inch.

Tại thị trường Hàn Quốc, Morning 2023 có 7 màu ngoại thất và được bán với giá khởi điểm từ 10.100 USD cho bản Trendy, 11.400 USD cho bản Prestige, và 12.700 USD cho bản Signature. Bản van (hai chỗ) có giá từ 9.900 USD cho bản Trendy và 10.500 USD cho bản Prestige. So với phiên bản trước, giá của Morning nâng cấp tăng khoảng 770 USD.

Hãng xe Hàn Quốc đặt mục tiêu bán ra 2.000 xe mỗi tháng và 25.000 xe mỗi năm tại thị trường nội địa. Trong năm 2022, doanh số của Morning tại Hàn Quốc đạt 29.380 xe.

Tại Việt Nam, Kia Morning hiện có 5 phiên bản với giá dao động từ 389-454 triệu đồng. Doanh số của mẫu xe này đã giảm đều trong các tháng gần đây, theo xu hướng chung của phân khúc như Hyundai i10. Cụ thể, trong tháng 5, chỉ có 120 xe Morning được bán ra, so với 124 xe trong tháng 4 và 170 xe trong tháng 3.

Hiện tại, phân khúc xe hạng A tại Việt Nam gồm có Kia Morning, Hyundai i10 và Toyota Wigo. Trong đó, Wigo mới quay trở lại thị trường vào tháng 6 và hiện là mẫu xe có giá thấp nhất trong phân khúc với mức giá từ 360-405 triệu đồng. Hai đối thủ đến từ Hàn Quốc có giá cao hơn, với i10 dao động từ 360-455 triệu đồng và Morning từ 389-454 triệu đồng.

Thương hiệu ô tô Hàn Quốc đã ra mắt phiên bản mới của Hyundai i10 tại thị trường Ấn Độ. So với mẫu trước đó, Hyundai i10 2023 có một số nâng cấp nhẹ về thiết kế ngoại thất, bao gồm đèn LED ban ngày được thiết kế lại, cụm đèn hậu mới với dải LED mảnh kết nối, và vành xe 15 inch với thiết kế mới. Mẫu xe này có sẵn trong 6 tùy chọn màu sắc.

Bên trong, nội thất cũng nhận được những cải tiến nhỏ, bao gồm cụm đồng hồ mới với đồng hồ analog tích hợp màn hình hiển thị thông tin xe ở trung tâm. Các yếu tố thiết kế khác vẫn được giữ nguyên.

Hyundai cũng đã thêm một số tính năng mới cho i10 2023 như hệ thống kiểm soát hành trình, cân bằng điện tử, giám sát áp suất lốp, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, móc ghế trẻ em Isofix, cổng sạc USB Type-C và đèn chiếu sáng khu vực để chân. Mẫu xe này cũng được trang bị tùy chọn 4 hoặc 6 túi khí để tăng cường an toàn.

Tại Ấn Độ, Hyundai đã loại bỏ các tùy chọn động cơ diesel và xăng tăng áp cho mẫu hatchback cỡ nhỏ này. Giờ đây, i10 chỉ còn hai tùy chọn động cơ: một là động cơ xăng 1.2 với công suất 83 mã lực và mô-men xoắn 113,8 Nm, có sẵn với hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 5 cấp; hai là động cơ CNG với công suất 69 mã lực và mô-men xoắn 95,2 Nm, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp.

Hyundai i10 2023 được bán ra với 9 phiên bản khác nhau, có giá khởi điểm từ 7.000 đến 10.400 USD.

Hyundai i10 2024 sắp có phiên bản nâng cấp với một số điều chỉnh nhẹ về thiết kế và bổ sung công nghệ mới. Phiên bản facelift này sẽ lần đầu tiên có gói trang bị thể thao N-Line, mang đậm ảnh hưởng từ bộ phận hiệu suất cao của Hyundai.

Về ngoại hình, i10 mới chỉ có những thay đổi nhỏ. Đèn LED ban ngày được tích hợp vào lưới tản nhiệt kiểu tổ ong, cùng với hoa văn mới trên lưới tản nhiệt và cản trước. Đèn hậu cũng được thiết kế lại với đồ họa LED mới. Hyundai cũng thêm hai màu ngoại thất mới: xám Lumen và xanh Meta, kèm theo vành 15 inch mới; gói N-Line sẽ đi kèm với vành 16 inch.

Nội thất i10 nâng cấp có đèn màu xanh lam ở khu vực để chân, và bản N-Line có tựa lưng ghế bằng vải với ba đường màu đỏ. Phiên bản tiêu chuẩn trang trí bằng sắc tím cho ghế nỉ và đường chỉ khâu, cũng như khe gió điều hòa.

Về công nghệ, i10 mới trang bị màn hình kỹ thuật số 4,2 inch sau vô-lăng, màn hình giải trí 8,9 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, cổng sạc USB type-C, sạc không dây và camera lùi. Hệ thống an toàn được nâng cấp với hỗ trợ tránh va chạm trước, có khả năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp.

Hyundai chưa công bố thông tin chi tiết về hệ truyền động, nhưng phiên bản hiện tại sử dụng động cơ 1.0 Mp và 1.2 lít với công suất 66 mã lực và 83 mã lực tương ứng, cùng với bản động cơ 1.0 tăng áp công suất 99 mã lực.

Dự kiến, Hyundai i10 2024 sẽ ra mắt tại Izmit, Thổ Nhĩ Kỳ vào tháng 4 và sau đó sẽ có mặt ở thị trường châu Âu trước khi được phân phối rộng rãi hơn.

Trong tháng 3, doanh số của Hyundai i10 tiếp tục dẫn đầu phân khúc xe cỡ A, nhưng ghi nhận mức giảm 30% so với tháng trước, đạt 664 xe. Ngược lại, Kia Morning đã có sự tăng nhẹ, với doanh số tăng từ 165 xe lên 170 xe. Mặc dù i10 vẫn bán nhiều gấp khoảng 4 lần Morning trong tháng này, khoảng cách doanh số đã thu hẹp so với tháng trước.

Doanh số tổng của phân khúc xe hạng A trong tháng 3 là 834 xe, giảm 25% so với tháng trước và thấp hơn nhiều so với mức 1.890 xe vào tháng 1. Đây là dấu hiệu cho thấy sự suy giảm chung trong phân khúc xe cỡ nhỏ, khi thị trường đang trải qua một giai đoạn khó khăn.

Từ đầu năm đến nay, Hyundai i10 vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu phân khúc, với 2.245 chiếc được giao đến khách hàng trong quý I, chiếm hơn 82% doanh số xe cỡ A. Kia Morning, với 479 xe bán ra trong cùng kỳ, xếp thứ hai trong phân khúc. Tuy nhiên, cả hai mẫu xe đều đối mặt với tình trạng giảm doanh số, điều này phản ánh xu hướng chung của thị trường ô tô Việt Nam, nơi doanh số giảm và sự phục hồi gặp khó khăn.

Hyundai và Kia đã đưa ra nhiều chương trình khuyến mãi để kích cầu, với Hyundai khuyến mãi từ 20-30 triệu đồng và Morning là 20 triệu đồng. Tuy nhiên, tình hình kinh tế và lãi suất cao vẫn ảnh hưởng lớn đến khả năng mua xe, đặc biệt là đối với những khách hàng phải mua xe trả góp.

Tổng doanh số của các hãng ô tô lớn tại Việt Nam, bao gồm VAMA, Hyundai, VinFast, và các đơn vị nhập khẩu khác, đạt hơn 50.000 xe trong hai tháng đầu năm, giảm 27% so với cùng kỳ năm 2022. Dù các hãng đã cố gắng kích cầu bằng cách giảm giá và hỗ trợ lệ phí trước bạ, sức mua vẫn không cải thiện như mong đợi.

Trong phân khúc xe hạng A, hiện chỉ còn hai đại diện từ Hàn Quốc: Hyundai i10 và Kia Morning. Tuy nhiên, dự kiến sẽ có thêm nhiều mẫu xe mới được giới thiệu trong thời gian tới. VinFast dự kiến ra mắt mẫu xe điện cỡ nhỏ VF 5 vào tháng 4 với giá 458 triệu đồng (không kèm pin). Toyota có kế hoạch tái giới thiệu Wigo vào tháng 5, và Honda có thể quay trở lại phân khúc này với mẫu xe Brio hoặc một mẫu xe mới. Một cái tên mới lạ là Wuling Hongguang MiniEV cũng sẽ được giới thiệu vào cuối năm, sản xuất và phân phối bởi TMT Motors và liên doanh GM – SAIC – Wuling.

Trong tháng 9, Hyundai i10 đã chứng tỏ sự vượt trội trong phân khúc xe cỡ A với doanh số vượt xa Toyota Wigo, duy trì khoảng cách 441 xe giữa hai mẫu xe. Sau tháng Ngâu, thị trường ô tô tại Việt Nam đã chứng kiến sự phục hồi tích cực ở nhiều phân khúc, bao gồm cả xe cỡ A. Doanh số tổng của phân khúc này đã tăng nhẹ 32%, đạt 897 xe, so với 682 xe trong tháng trước.

Hyundai i10 tiếp tục dẫn đầu phân khúc, đạt 628 xe giao đến tay khách hàng, gấp hơn 1,6 lần so với tháng trước. Đây là dấu hiệu cho thấy i10 vẫn giữ vững vị thế “vị vua” của phân khúc trong năm 2023.

Ngược lại, Toyota Wigo là mẫu xe duy nhất giảm doanh số trong tháng 9, chỉ đạt 187 xe, giảm 17% so với tháng trước (225 xe). Đây là tháng giảm thứ hai liên tiếp của Wigo, sau khi đạt đỉnh 314 xe vào tháng 7. Khoảng cách doanh số giữa i10 và Wigo trong tháng 9 cao hơn nhiều so với mức 160 xe trong tháng 8.

Wigo thế hệ mới, ra mắt từ giữa năm, được trang bị các tính năng an toàn độc quyền trong phân khúc như cảnh báo điểm mù (BSM) và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau (RCTA). Dù có nhiều tính năng nổi bật, mẫu xe này không thể ngăn được sự gia tăng doanh số mạnh mẽ của i10.

Kia Morning có mức tăng 14% so với tháng trước, đạt 82 xe, nhưng vẫn chưa đủ để đạt doanh số ba chữ số. Kể từ tháng 7 đến tháng 9, doanh số của Morning đều dưới 100 xe mỗi tháng. Tổng cộng, Morning đã bán ra 1.125 xe trong năm 2023, trong khi Wigo, dù mới chỉ có mặt từ đầu năm, đã đạt doanh số cộng dồn 1.009 xe, cho thấy Wigo có khả năng vượt qua Morning trong năm nay.

Về mức giá, Wigo (360-405 triệu đồng) có giá bán thấp hơn so với Hyundai i10 (360-455 triệu đồng) và Morning (389-454 triệu đồng). Tuy nhiên, vì Wigo là xe nhập khẩu, nó không được hưởng ưu đãi 50% lệ phí trước bạ. Trong khi đó, i10 không chỉ được hưởng ưu đãi trước bạ mà còn được một số đại lý khuyến mãi 12-17 triệu đồng, làm cho nó trở thành lựa chọn tiết kiệm hơn trong phân khúc xe cỡ A. Morning, mặc dù là mẫu xe đắt nhất trong phân khúc, cũng có chương trình khuyến mãi giảm giá từ 15-27 triệu đồng trong tháng qua.

Dự kiến vào tháng 6 tới, Hyundai sẽ ra mắt bản nâng cấp của mẫu hatchback cỡ A, i10, được lắp ráp trong nước tại nhà máy Ninh Bình. Theo thông tin từ đại diện Hyundai Thành Công, mẫu i10 hiện gần như đã hết hàng tại các đại lý. Hãng đã chủ động ngừng cung cấp để chuẩn bị cho phiên bản mới, điều này dẫn đến việc doanh số của i10 trong tháng 4 giảm hơn một nửa so với tháng trước, tạo điều kiện cho Toyota Wigo có cơ hội hiếm hoi trở thành mẫu xe bán chạy nhất phân khúc.

Hiện tại, các thông tin chi tiết về những nâng cấp trên i10 mới vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên, phiên bản nâng cấp của i10 ra mắt tại Ấn Độ hồi đầu năm 2023 đã có một số thay đổi đáng chú ý. Xe được trang bị lưới tản nhiệt và ba-đờ-sốc trước mới, bộ vành hợp kim 15 inch, giá nóc, ăng-ten vây cá, cùng với đèn hậu LED thiết kế mới. Nội thất cũng được cải tiến với trang bị sạc không dây và điều hòa tự động thay vì chỉnh cơ.

Tại Việt Nam, Hyundai i10 hiện đang sử dụng động cơ Kappa 1,2 lít với công suất 83 mã lực và mô-men xoắn 114 Nm, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp hoặc số sàn 5 cấp. Có khả năng bản nâng cấp sẽ tiếp tục giữ nguyên khối động cơ này.

Khác với thị trường Ấn Độ, nơi chỉ cung cấp phiên bản hatchback, Hyundai Thành Công tại Việt Nam còn bán cả phiên bản sedan của i10. Giá bán của Hyundai i10 bản hatchback dao động từ 360-435 triệu đồng, trong khi bản sedan có giá từ 380-455 triệu đồng.

Bên cạnh i10, Kia Morning cũng dự kiến sẽ có bản nâng cấp được giới thiệu bởi Trường Hải trong nửa sau năm 2024. Doanh số của mẫu xe này đã giảm mạnh so với năm 2023, với số lượng bán ra chưa bao giờ vượt quá 100 xe mỗi tháng trong 4 tháng qua.

Toyota Wigo, hiện là mẫu xe Nhật duy nhất còn tồn tại trong phân khúc xe xăng giá rẻ nhất thị trường, đã bán khá tốt trong những tháng đầu năm 2024 nhờ vào việc khai thác khoảng trống do sự chuyển giao vòng đời sản phẩm của các đối thủ Hàn.

Trong ba năm qua, phân khúc hatchback cỡ A đã mất dần sức hút do số lượng lựa chọn giảm và sự bùng nổ của các mẫu xe gầm cao đa dụng cỡ nhỏ trên thị trường, làm thu hẹp nhu cầu đối với những mẫu xe có không gian sử dụng khiêm tốn như i10 và Morning.

Hyundai i10 lắp ráp trong nước nổi bật với khoang nội thất rộng rãi và thiết kế hài hòa. Tuy nhiên, sau nhiều năm sử dụng, mẫu xe này gặp phải một số vấn đề hỏng vặt ở một số chi tiết.

Trên thị trường xe cũ, các dòng xe hatchback cỡ A và sedan cỡ B vẫn duy trì nguồn cung dồi dào và tính thanh khoản cao nhờ doanh số bán mới ấn tượng. Trong số các mẫu cỡ A, Hyundai i10 được giao dịch khá sôi động nhờ nhiều ưu điểm nổi bật.

Phiên bản i10 2018, lắp ráp tại nhà máy Hyundai Thành Công ở Ninh Bình, thuộc bản cao cấp nhất với động cơ 1,2 lít và hộp số tự động 4 cấp. Giá bán của mẫu xe này tại các cửa hàng xe cũ khoảng 300 triệu đồng, tùy vào tình trạng của xe.

Ưu điểm lớn nhất của Hyundai i10 2018 là không gian nội thất và cốp xe rộng rãi, nhỉnh hơn so với Kia Morning và Honda Brio. Hàng ghế thứ hai của xe cũng khá rộng rãi, với khoảng để chân và khoảng cách từ trần đến đầu đều thoải mái.

Với khoảng 300 triệu đồng, khách hàng có thể sở hữu một chiếc xe 4 chỗ, số tự động và đời không quá cũ như i10 2018. Trong tầm giá này, khách cũng có thể cân nhắc các lựa chọn khác như VinFast Fadil đời 2020-2021 hay Kia Morning đời 2017-2018.

Hyundai i10 đời 2018 có thiết kế hài hòa, phù hợp cho cả nam và nữ. Xe chạy ổn định hơn so với một số đối thủ như Kia Morning và Toyota Wigo cùng đời. Với kích thước nhỏ gọn, i10 là lựa chọn lý tưởng cho các nhu cầu di chuyển hàng ngày như đi làm hay đưa đón con cái.

Tuy nhiên, hộp số tự động 4 cấp của i10 có bước chuyển số chậm, gây cảm giác máy không hoạt động mượt mà. Hộp số này không linh hoạt như loại vô cấp CVT, ảnh hưởng đến trải nghiệm khi di chuyển trong đô thị.

i10 không phải là mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất. Sau hơn 4 năm sử dụng, mức tiêu hao nhiên liệu của xe thường vào khoảng 8-9 lít/100 km trong đô thị và 7-8 lít/100 km trên đường hỗn hợp.

Hyundai i10 cũng gặp phải một số vấn đề hỏng hóc vặt như mô-tơ gập gương và màn hình trung tâm. Nhiều chủ xe đã phải thay màn hình zin bằng loại mới với hệ điều hành Android để khắc phục và cải thiện tiện ích. Nội thất của xe cũng khá đơn điệu.

Một số mẫu i10 gặp vấn đề về thước lái, với tiếng lạch cạch phát ra sau vài năm sử dụng gây khó chịu cho tài xế. Chi phí bảo dưỡng chính hãng cho vấn đề này có thể lên đến hàng chục triệu đồng.

Như nhiều mẫu xe cỡ A khác, Hyundai i10 có giá bán dễ tiếp cận, đặc biệt phù hợp cho những người mua xe lần đầu và muốn tiết kiệm chi phí. Mặc dù nhỏ gọn và phù hợp với môi trường đô thị, i10 đi kèm với những bất tiện do một số hỏng hóc phát sinh trong quá trình sử dụng.

Vào tháng 5, Hyundai i10 đã lấy lại vị trí dẫn đầu trong phân khúc xe cỡ nhỏ, gia tăng khoảng cách so với Toyota Wigo lên gấp đôi tính đến lũy kế năm 2024.

Doanh số toàn phân khúc xe cỡ nhỏ trong tháng 5 tăng nhẹ 6% so với tháng trước, đạt 593 xe giao đến tay khách hàng. Trong khi hai mẫu xe ghi nhận doanh số tăng, một mẫu xe lại giảm sút.

Sau khi mất ngôi vương vào tay “tân binh” Toyota Wigo vào tháng 4, Hyundai i10 đã quay lại vị trí số một trong tháng 5 với 319 xe được bán ra, tăng gần 40% so với tháng trước. Đây là mức tăng trưởng doanh số cao nhất trong phân khúc. Khuyến mãi hấp dẫn, với ưu đãi tiền mặt lên đến 50% lệ phí trước bạ, đã làm cho i10 trở thành lựa chọn hấp dẫn nhất trong phân khúc. Tính đến lũy kế năm 2024, i10 dẫn đầu với hơn 1.800 xe, gấp đôi so với mẫu xe đứng thứ hai.

Ngược lại, Toyota Wigo chứng kiến sự giảm sút về doanh số, trở thành mẫu xe duy nhất trong tháng 5 có doanh số giảm, với chỉ 200 xe được giao đến khách hàng, giảm 25% so với tháng trước. Mặc dù Wigo thế hệ mới, ra mắt giữa năm 2023, đã chiếm vị trí thứ hai trong phân khúc kể từ khi mở bán, mẫu xe này không duy trì được đà tăng trưởng. Tháng 5, một số đại lý đã áp dụng ưu đãi tiền mặt cho Wigo, nhưng mức giảm không đáng kể, từ 7-12 triệu đồng tùy phiên bản. Tính lũy kế 2024, gần 1.000 xe Wigo đã được bán ra.

Kia Morning vẫn đứng ở vị trí cuối bảng với 74 xe bán ra trong tháng 5, tăng 10 xe so với tháng trước. Dù Morning có thiết kế cá tính, nhưng kích thước nhỏ hơn và giá bán cao đã làm giảm sức hút. Mẫu xe này không có khuyến mãi hoặc giảm giá trong tháng 5, và tổng doanh số từ đầu năm đến tháng 5 là 320 xe.

Phân khúc xe cỡ nhỏ đã hồi phục vào tháng 5 sau khi doanh số giảm gần một nửa trong tháng trước. Trong thời gian tới, nếu có thông tin chính thức về việc giảm lệ phí trước bạ, i10 và Morning sẽ được hưởng lợi từ chính sách này, trong khi Wigo, xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, sẽ không áp dụng được.

Bản nâng cấp của Hyundai i10 dự kiến sẽ ra mắt trong tháng 6 và vẫn được lắp ráp trong nước tại nhà máy Ninh Bình.

Vào ngày 14/6, Hyundai Thành Công đã chính thức giới thiệu phiên bản Hyundai i10 2024 đến tay khách hàng Việt Nam. Phiên bản mới này không có thay đổi lớn về động cơ hay nội thất, mà chỉ có một số nâng cấp nhẹ về ngoại thất và thêm tính năng an toàn.

Phiên bản facelift này tương tự như bản ra mắt tại Ấn Độ hồi đầu năm 2023. Đối với phiên bản hatchback, sự khác biệt rõ rệt nằm ở việc thay thế cặp đèn sương mù tròn bằng đèn chạy ban ngày LED hình chữ Y và lưới tản nhiệt được thiết kế với các mắt lưới lớn hơn. Đèn hậu được cập nhật với thiết kế dải LED mảnh nối liền, mang đến diện mạo hiện đại hơn.

Đối với phiên bản sedan, lưới tản nhiệt được chia thành hai phần, phần trên nhỏ hơn phần dưới, giúp dễ dàng phân biệt với phiên bản hatchback từ phía trước. Phần đuôi xe của bản sedan vẫn giữ nguyên thiết kế của thế hệ trước, trong khi la-zăng được thiết kế lại cho cả hai phiên bản.

Về nội thất, i10 2024 chỉ có sự thay đổi nhỏ với màn hình lái được thiết kế lại, bao gồm đồng hồ analog tích hợp màn hình 3,5 inch ở giữa. Các tính năng khác như màn hình thông tin giải trí 8 inch hỗ trợ Apple Carplay/Android Auto, nút khởi động Start/Stop, vô-lăng điều chỉnh 4 hướng, điều khiển hành trình, gương chiếu hậu sấy, cửa sổ chỉnh điện chống kẹt và ghế sau có thể gập hoàn toàn ở phiên bản hatchback vẫn giữ nguyên.

Về hệ truyền động, i10 2024 vẫn sử dụng động cơ xăng 1,2 lít với công suất 83 mã lực và mô-men xoắn 114 Nm, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động 4 cấp. Các bước chuyển số trên hộp số sàn đã được tinh chỉnh để cải thiện khả năng phản ứng và tiết kiệm nhiên liệu.

Hệ thống an toàn của i10 thế hệ mới cũng được nâng cấp với 4 túi khí, thay vì chỉ 2 ở phiên bản trước, và cảm biến áp suất lốp hiển thị mức áp suất của từng bánh, thay vì chỉ cảnh báo khi có sự thay đổi.

Hyundai i10 2024 có 6 phiên bản, chia đều cho cả hai dạng sedan và hatchback, với giá bán giữ nguyên từ 360-455 triệu đồng. Trong phân khúc xe nhỏ cỡ A, i10 hiện đang dẫn đầu về doanh số, bán gần gấp đôi so với Toyota Wigo và gần gấp 6 lần Kia Morning tính đến tháng 5 năm 2024.