BMW i7 được trang bị pin 105,7 kWh và môtơ điện truyền động cho cả hai cầu trước và sau, với tổng công suất 544 mã lực, đối đầu trực tiếp với Mercedes EQS.
Vào tối ngày 26/4, Trường Hải, đơn vị phân phối chính hãng BMW tại Việt Nam, đã giới thiệu loạt xe mới tới khách hàng trong nước. Bên cạnh các mẫu Series 7 thế hệ mới, X7, và Series 8 Gran Coupe, hãng cũng lần đầu tiên công bố kế hoạch phân phối xe điện, với đại diện đầu tiên là BMW i7 – phiên bản chạy điện của dòng sedan cao cấp nhất, Series 7.
BMW i7 được phân phối với phiên bản xDrive60 Pure Excellence, nhập khẩu từ Đức với giá 7,199 tỷ đồng. Thiết kế của i7 không khác biệt nhiều so với phiên bản chạy xăng, chỉ có một số chi tiết nhận diện đặc trưng của dòng xe điện như các thanh ngang ở cản trước và sau, ốp hông, và logo được trang trí màu xanh.
Với những người yêu thích BMW, thế hệ mới của Series 7 và i7 mang đến một diện mạo hoàn toàn mới so với trước đây. BMW đã phá vỡ khuôn khổ cũ với thiết kế mới táo bạo cả bên ngoài lẫn bên trong. Có người ủng hộ sự thay đổi này vì nó mang đến sự mới mẻ, nhưng cũng có người cảm thấy thiết kế mới phức tạp và cầu kỳ hơn.
Về kích thước, BMW i7 có chiều dài x rộng x cao lần lượt là 5.391 x 1.950 x 1.544 mm, với trục cơ sở dài 3.215 mm. So với đối thủ Mercedes EQS, i7 có kích thước nhỉnh hơn ở tất cả các thông số.
Về kích thước, BMW i7 có chiều dài x rộng x cao lần lượt là 5.391 x 1.950 x 1.544 mm
Hệ số cản gió của i7 là 0,24 Cd, tương đương với Audi e-tron GT, nhưng vẫn cao hơn so với Porsche Taycan (0,22) và Mercedes EQS (0,2), dòng xe được đánh giá là có tính khí động học tốt nhất.
Điểm nhấn nhận diện của BMW i7 là dải đèn định vị Angel Light được cách điệu như hai mí mắt, tách biệt với cụm đèn LED thông minh bên dưới. Xe trang bị la-zăng 21 inch, hệ thống treo khí nén thích ứng, và tính năng đánh lái bánh sau. Đuôi xe i7 có thiết kế gọn gàng, mượt mà hơn so với thế hệ trước.
Nội thất của BMW i7 được nâng cấp toàn diện, với những chất liệu cao cấp như thuỷ tinh, pha lê, gỗ, kim loại và da xuất hiện khắp nơi. Vô-lăng của i7 được thiết kế riêng biệt với hai chấu, đi kèm logo BMW viền xanh. BMW từng bị đánh giá là bảo thủ trong thiết kế và già dặn hơn đối thủ Mercedes, nhưng với i7 và Series 7, điều này có thể không còn đúng với nhiều người.
BMW i7 được trang bị màn hình cong dạng đôi, với kích thước lần lượt là 12,3 inch và 14,9 inch trải dài từ bên trái sang phải. Bề mặt táp-lô được ốp gỗ phủ bóng, phía dưới là dải thuỷ tinh có bề mặt như kim cương, có khả năng thay đổi màu sắc theo ý muốn của người dùng.
Xe còn có màn hình HUD trên kính lái, hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins Diamond với 39 loa, hỗ trợ điều khiển bằng cử chỉ và sạc không dây. Hàng ghế sau của i7 được thiết kế hạng thương gia, với khoảng để chân rộng rãi và nhiều tiện ích đi kèm như chức năng điều chỉnh tựa lưng và đệm đỡ thắt lưng, cùng với loa được tích hợp vào đệm tựa đầu.
Cửa sổ trời toàn cảnh là trang bị tiêu chuẩn trên BMW i7. Một tuỳ chọn cao cấp là màn hình giải trí cỡ lớn 31 inch gắn trên trần xe dành cho hàng ghế sau, nhưng không có trong lần ra mắt này của i7.
BMW i7 có phạm vi hoạt động từ 590-625 km sau mỗi lần sạc đầy. Xe đi kèm bộ sạc 11 kW, có thể sạc đầy pin trong khoảng 10,5 giờ. Hiện tại, Thaco chưa công bố kế hoạch xây dựng mạng lưới trạm sạc công cộng.
Với mức giá 7,199 tỷ đồng, BMW i7 đắt hơn khoảng 1,24 tỷ đồng so với Mercedes EQS bản 580 4Matic có giá 5,959 tỷ đồng. Cả hai mẫu xe này đều được nhập khẩu trực tiếp từ Đức.
