BMW Series 5 2021 có thiết kế lưới tản nhiệt rộng hơn và sâu hơn

BMW Series 5 2021 giá mới chỉ từ 2,5 tỷ đồng

Bản nâng cấp giữa chu kỳ của Series 5 đã chính thức giới thiệu lựa chọn 520i M-Sport, với động cơ tăng áp 2 lít giờ đây trở thành trang bị tiêu chuẩn cho cả ba phiên bản của dòng xe này. Sự thay đổi này không chỉ đồng nhất hóa hiệu suất động cơ trên toàn bộ dòng Series 5, mà còn mang đến cho người dùng một lựa chọn thể thao hơn và hiệu quả hơn trong vận hành. Với phiên bản mới, BMW tiếp tục khẳng định cam kết của mình về sự đổi mới và cải tiến liên tục trong các sản phẩm của mình.

Chiều ngày 15/4, nhà phân phối Trường Hải (Thaco) đã chính thức giới thiệu bản nâng cấp giữa chu kỳ (LCI – Life Cycle Impulse) của BMW Series 5 tại Việt Nam. Được phân phối với ba phiên bản chính: 520i Luxury Line (xanh) với mức giá 2,499 tỷ đồng, 520i M-Sport (trắng) giá 2,969 tỷ đồng và 530i M-Sport (xám) giá 3,289 tỷ đồng, phiên bản mới mang đến nhiều cải tiến đáng chú ý.

Mặc dù giá của Series 5 nhập khẩu từ Đức cao hơn đáng kể so với các đối thủ như Mercedes E-class (2,31-2,95 tỷ đồng) hay Lexus ES (2,54-3,04 tỷ đồng), nhưng BMW vẫn duy trì sự cạnh tranh trong phân khúc xe sang cỡ trung. Các đối thủ khác như Volvo S90 cũng có mức giá dễ tiếp cận hơn so với sản phẩm của BMW.

Một trong những điểm nổi bật của BMW Series 5 2021 là thiết kế lưới tản nhiệt rộng hơn và sâu hơn, với khung viền mạ crôm nam tính. Dải định vị LED đã được thay đổi theo kiểu chữ L mới. Phiên bản 520i Luxury Line có thiết kế cản trước mềm mại, trong khi 520i và 530i M-Sport sở hữu cản trước thể thao hơn.

BMW Series 5 2021 có thiết kế lưới tản nhiệt rộng hơn và sâu hơn

BMW Series 5 2021 có thiết kế lưới tản nhiệt rộng hơn và sâu hơn

Tất cả các phiên bản đều được trang bị đèn pha thông minh, với công nghệ LED trên phiên bản tiêu chuẩn và đèn laser cho hai phiên bản tầm cao. Tuy nhiên, Mercedes cũng trang bị đèn LED trên hai phiên bản E200 Exclusive và E300 AMG với công nghệ Multibeam.

Bố cục ngoại thất từ góc nhìn ngang không có nhiều thay đổi so với phiên bản trước. Các đường gân dập nổi và mảng khối nam tính vẫn giữ nguyên, khác biệt so với thiết kế mượt mà của E-class. Phiên bản 530i M-Sport cao cấp nhất còn được trang bị hệ thống treo thích ứng, cho phép điều chỉnh độ cứng/mềm.

Về phần thiết kế, Series 5 mới có đèn hậu thanh mảnh với dải LED hiện đại tương tự như trên Series 3 thế hệ mới, và ống xả hình thang trên tất cả các phiên bản. Màn hình cảm ứng 12,3 inch hiện đã trở thành trang bị tiêu chuẩn, đi kèm hệ điều hành BMW 7.0 hỗ trợ điều khiển bằng giọng nói. Phiên bản 530i M-Sport nổi bật với màn hình hiển thị thông tin trên kính lái HUD, cửa sổ trời chỉnh điện và các trang bị cao cấp khác như rèm che nắng và cửa hít.

Nội thất của ba phiên bản đều có ghế bọc da Dakota, hệ thống thông tin giải trí kết nối Apple CarPlay và Android Auto. Các tính năng hỗ trợ đỗ xe và camera 360 độ cũng được trang bị trên hai phiên bản 520i và 530i M-Sport.

Bản nâng cấp này không còn cung cấp động cơ 1,6 lít trước đây mà chỉ có động cơ 2 lít tăng áp cuộn kép, công suất 184 mã lực và mô-men xoắn cực đại 290 Nm cho phiên bản 520i, trong khi phiên bản 530i có công suất 252 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm. Tất cả các phiên bản đều trang bị hộp số tự động 8 cấp Steptronic và dẫn động cầu sau.

Sự nâng cấp trang bị lần này đưa BMW Series 5 gần hơn với đối thủ E-class của Mercedes, nổi bật với hàm lượng tiện nghi cao. Tuy nhiên, BMW vẫn phải đối mặt với thách thức từ mức giá cao và thiết kế có phần nam tính hơn, điều này khiến nó chưa thể vượt qua các đối thủ đồng hương trong phân khúc xe sang tại Việt Nam.

CEO Volvo tại một sự kiện ra mắt xe
Đích đến của thương hiệu Volvo là phát triển bền vững
Bài đăng trước
Mẫu ghế trẻ em quay mặt về phía sau để bảo vệ phần đầu cổ
Với Volvo mỗi hành khách cảm nhận sự yên tâm và tự do
Bài tiếp theo