Hiện tại, VinFast VF 3 chỉ có thể sạc tại các trạm sạc nhanh sử dụng dòng điện DC. Để sạc tại nhà, khách hàng sẽ cần đợi đến khi hãng bán ra bộ sạc rời, dự kiến có mặt trong tháng 8.
Vì sao sạc tại nhà của dòng xe VinFast VF 3 được bán riêng?
Nguyên nhân nằm ở sự khác biệt giữa dòng điện xoay chiều (AC) và dòng điện một chiều (DC). Pin của xe điện và các thiết bị điện tử khác hoạt động với dòng điện DC, trong khi điện dân dụng tại gia đình lại là AC. Thông thường, trên mỗi xe điện sẽ có một bộ chuyển đổi từ AC sang DC, gọi là OBC (Onboard Charger), giúp chuyển đổi dòng điện trước khi nạp vào pin. Tuy nhiên, VinFast VF 3 không được trang bị sẵn bộ OBC này, nên không thể trực tiếp sử dụng dòng điện AC từ ổ cắm gia đình.
VinFast VF 3 sạc tại trụ sạc nhanh tại Hà Nội
Mặc dù VF 3 có cổng sạc chuẩn CCS2, hỗ trợ cả sạc AC và DC, nhưng do thiếu OBC, xe hiện chỉ có thể sạc bằng dòng DC tại các trạm công cộng của VinFast hoặc bên thứ ba. Việc này đồng nghĩa người dùng chưa thể sạc xe bằng ổ điện gia đình cho đến khi có bộ sạc rời tích hợp chức năng chuyển đổi AC-DC được VinFast cung cấp.
Thông thường, các mẫu xe điện cỡ nhỏ trên thế giới sử dụng chuẩn sạc CCS2 đều hỗ trợ cả sạc tại nhà và sạc nhanh tại các trạm. Để đáp ứng nhu cầu sạc tại nhà cho VF 3, VinFast đã lên kế hoạch ra mắt bộ sạc tại nhà trong tháng 8, bộ sạc này sẽ có chức năng chuyển đổi dòng điện AC thành DC. Giá bán của bộ sạc này vẫn chưa được công bố.
Ưu điểm của bộ sạc tại nhà của dòng xe VinFast VF 3
Sạc tại nhà sử dụng điện AC có ưu điểm là tiện lợi, người dùng có thể cắm xe qua đêm mà không cần di chuyển, tương tự như cách sử dụng các thiết bị điện tử khác. Tuy nhiên, nhược điểm là công suất sạc thường thấp, dao động từ 2,2 kW đến 22 kW. Để đạt được công suất cao hơn từ 11-22 kW, hệ thống điện gia đình cần phải có loại điện 3 pha.
Cổng sạc trên VF 3 với chuẩn CCS2 dòng AC
Ngược lại, sạc nhanh DC với công suất từ 30 kW trở lên có khả năng cung cấp công suất rất lớn, từ 350-360 kW, giúp giảm thời gian sạc đáng kể. Tuy nhiên, các trạm sạc nhanh DC thường chỉ có ở các khu vực công cộng, đòi hỏi người dùng phải lên kế hoạch thời gian cho việc sạc. Cần lưu ý rằng không phải lúc nào xe cũng có thể hấp thụ toàn bộ công suất của trụ sạc nhanh; đặc biệt khi pin đã sạc gần đầy (trên 80%), quá trình sạc sẽ chậm lại để bảo đảm an toàn và kéo dài tuổi thọ của pin.
Mặc dù sạc tại nhà không phải là lựa chọn tiện lợi nhất cho người dùng VF 3, nhiều khách hàng vẫn cảm thấy điều này không quá bất tiện. Họ có thể chọn mua bộ sạc rời khi VinFast ra mắt hoặc tiếp tục sử dụng các trạm sạc công cộng mà không tốn quá nhiều thời gian.
Tuấn Hưng, một chủ xe VF 3 tại Hà Nội, cho biết anh không có kế hoạch mua bộ sạc rời. Theo anh, với dung lượng pin nhỏ và khả năng sạc nhanh tại các trạm công cộng, việc sử dụng sạc DC không gây nhiều khó khăn. Gói pin tiêu chuẩn của VF 3 có dung lượng 18,64 kWh và cung cấp quãng đường hoạt động khoảng 210 km. Thời gian sạc nhanh DC từ 10% lên 70% pin chỉ mất khoảng 36 phút, cho phép người dùng tiếp tục hành trình nhanh chóng mà không phải chờ đợi lâu.
