Trong danh sách các mẫu SUV hạng sang cỡ trung được thử nghiệm an toàn bởi Viện Bảo hiểm và an toàn đường cao tốc Mỹ (IIHS), Lincoln Aviator, Mercedes GLE và Volvo XC60 đã đạt điểm cao nhất. Theo kết quả thử nghiệm va chạm mới nhất, ba mẫu SUV này đều được đánh giá là “Tốt” (Good) về khả năng bảo vệ hành khách ở hàng ghế sau.
Thử nghiệm của Viện Bảo hiểm và an toàn đường cao tốc Mỹ (IIHS)
Các mẫu xe trong cuộc thử nghiệm bao gồm: Volvo XC60, Acura MDX, BMW X3, Audi Q5, Lexus RX và Cadillac XT6. Trong đó, BMW X3 và Acura MDX chỉ đạt điểm “Chấp nhận được” (Acceptable).
Cuộc thử nghiệm độ an toàn cho người ngồi sau
Trong các thử nghiệm va chạm mới nhất của Viện Bảo hiểm và an toàn đường cao tốc Mỹ (IIHS), điểm yếu và điểm thấp nhất thuộc về các mẫu SUV hạng sang cỡ trung là Audi Q5, Lexus RX, và Cadillac XT6. Cụ thể, Q5 và RX nhận điểm “Yếu” (Marginal) trong khả năng bảo vệ hành khách hàng ghế sau, trong khi XT6 đứng ở mức thấp nhất với điểm “Nghèo nàn” (Poor).
Thử nghiệm với Mercedes GLE
Thử nghiệm mới được IIHS triển khai nhằm cải thiện sự bảo vệ cho hành khách ở hàng ghế sau, khi trước đây các thử nghiệm chủ yếu tập trung vào sự an toàn của tài xế. Để đánh giá khả năng bảo vệ này, IIHS đã nâng cấp thử nghiệm va chạm với nửa đầu xe, trong đó xe chạy với tốc độ 40 dặm/h (64 km/h) va vào một chướng ngại vật không thể biến dạng làm từ nhôm, và 40% chiều rộng đầu xe phía bên tài xế tiếp xúc với barie.
Kể từ năm 2022, IIHS đã thực hiện các cải tiến này sau khi nghiên cứu chỉ ra rằng nguy cơ tổn thương nghiêm trọng đối với hành khách ở hàng ghế thứ hai cao hơn so với người ở hàng ghế trước. Nguyên nhân không phải do hàng ghế thứ hai kém an toàn hơn, mà vì các công nghệ bảo vệ như túi khí và dây an toàn đã được cải thiện nhiều hơn ở hàng ghế trước.
Công nghệ bảo vệ đã được cải thiện nhiều hơn ở hàng ghế trước
Trong thử nghiệm mới, một hình nộm với kích thước của người trưởng thành cỡ trung được đặt ở hàng ghế trước, trong khi hình nộm nhỏ hơn, tương đương với phụ nữ nhỏ người hoặc trẻ em 12 tuổi, được đặt ở hàng ghế sau. IIHS đã phát triển các phương pháp đo lường mới để đánh giá sự bảo vệ cho hành khách phía sau, bao gồm kiểm tra tổn thương ở đầu, cổ, ngực và bắp đùi, đồng thời theo dõi sự di chuyển của hình nộm trong quá trình va chạm.
Kết quả của cuộc thử nghiệm
Các mẫu xe đạt điểm “Tốt” đều cho thấy sự bảo vệ đáng tin cậy cho hành khách hàng ghế sau, với chỉ một vài vấn đề nhỏ như trên Aviator, nơi phần đầu của hình nộm phía sau tiến gần hơn tới lưng hàng ghế trước, hoặc trên GLE, nơi nguy cơ cao hơn đôi chút ở đầu hoặc vai.
Hai mẫu xe nhận điểm “Chấp nhận được” như Acura MDX và BMW X3 có mức độ bảo vệ đáng lo ngại hơn, với việc hình nộm phía sau di chuyển nhiều và dây an toàn siết chặt vào bụng hoặc phần đầu gần lưng ghế trước.
Với các mẫu SUV nhận điểm “Yếu” và “Nghèo nàn”, như Q5, RX và XT6, vấn đề chính là nguy cơ tổn thương cao ở đầu hoặc cổ do dây an toàn siết chặt quá mức hoặc hình nộm di chuyển quá nhiều về phía trước trong va chạm. XT6 đặc biệt gặp phải những tổn thương rõ rệt hơn ở đầu, cổ và ngực so với các mẫu xe khác.
Thử nghiệm nhằm bảo vệ hành khách ở hàng ghế sau
Lời kết
IIHS đã cải tiến quy trình thử nghiệm để tập trung nhiều hơn vào việc bảo vệ hành khách ở hàng ghế sau, do nghiên cứu chỉ ra rằng nguy cơ tổn thương cao hơn cho họ so với hành khách ở hàng ghế trước. Các cải tiến bao gồm việc sử dụng hình nộm có kích thước phù hợp và kiểm tra sự di chuyển của hình nộm trong va chạm để đánh giá khả năng bảo vệ.
