Hướng đến đối tượng người trẻ, chiếc xe này được trang bị nhiều tiện ích hấp dẫn, giúp bạn dễ dàng bỏ qua những tiếng ồn và cảm giác bồng bềnh khi ngồi phía sau.
Những người trẻ tuổi thường tìm kiếm một chiếc xe hiện đại, đầy đủ công nghệ mới mẻ. Họ không còn ưa chuộng các tiêu chí như độ bền, tiết kiệm nhiên liệu hay giá trị giữ gìn của những mẫu xe thế hệ trước. Đối với nhóm khách hàng này, việc thấy các công nghệ mới trên xe đồng nghiệp mà không có trên xe của mình là điều không thể chấp nhận. Với Ford Territory, Ford Việt Nam nhắm đến nhóm khách hàng này bằng cách mang đến một mẫu xe có sự đổi mới rõ rệt trong thiết kế so với các mẫu xe trước đây của hãng.
Khi di chuyển trên các đoạn đường đất dốc nhẹ, chế độ lái của Territory hoạt động khá hiệu quả. Tuy nhiên, đối với các đoạn đường khó khăn hơn, việc chuyển sang số L vẫn là cần thiết và có thể gây ra chút khó khăn.
chế độ lái của Territory hoạt động khá hiệu quả
Chiếc xe này mang đến cho người trẻ hàng loạt công nghệ hỗ trợ lái hấp dẫn như hệ thống đỗ xe tự động (không cần người ngồi trong xe), cảnh báo lệch làn, cảnh báo va chạm và hỗ trợ phanh khẩn cấp, giám sát điểm mù, đèn pha tự động và camera quan sát 360 độ toàn cảnh. Ngoài các chế độ lái thông thường, tiết kiệm và thể thao, xe còn có chế độ vận hành đồi núi. Nội thất của xe rộng rãi, đặc biệt là hàng ghế sau có thể chứa ba người lớn một cách thoải mái, với ghế da mềm mại và màu xanh “lông công” mới lạ.
Tuy nhiên, khi bỏ qua các trang bị hỗ trợ, Territory vẫn có một số vấn đề cần cải thiện. Hệ thống treo sau khá mềm, khiến người ngồi hàng ghế phía sau dễ bị say. Xe không được trang bị hệ thống chống ồn chủ động, dẫn đến tiếng ồn vọng vào khá rõ, nhưng có thể bù đắp phần nào bằng âm thanh từ hệ thống loa 6 hoặc 8 chiếc. Màn hình trung tâm, mặc dù lớn, chỉ sử dụng cảm ứng, điều này có thể gây bất tiện cho tài xế, đặc biệt là những người mới lái.
Khi thử nghiệm chế độ lái đường đồi núi trên con đường đất dốc cao tại Đà Lạt, xe hoạt động tốt trên các đoạn đường dốc nhẹ. Tuy nhiên, trên các đoạn đường xấu hơn, vẫn cần phải sử dụng số L và việc di chuyển khá khó khăn. Mặc dù có gầm cao, xe vẫn phù hợp hơn cho môi trường đô thị.
Camera quan sát 360 độ tự động kích hoạt khi xe di chuyển ở tốc độ thấp, cung cấp khả năng quan sát toàn diện quanh xe và phát hiện những chướng ngại vật nhỏ và thấp. Hệ thống lái tự động thích ứng với tốc độ và bốn cấp độ, nhận diện khoảng cách với xe phía trước và tích hợp chức năng “dừng và đi”.
Khi bám theo một chiếc xe tải nhỏ và gần chạm vào đuôi xe phía trước, hệ thống phát tiếng cảnh báo và tự động phanh lại. Mặc dù có thể không hoàn toàn tin tưởng vào radar trong mọi tình huống, cảm giác thành công khi hệ thống hoạt động tốt vẫn rất thỏa mãn.
Theo Ford, radar của mẫu xe này có khả năng cảm biến các vạch kẻ để đỗ xe song song và ghép ngang hoàn toàn tự động. Ngay cả khi xe đỗ trước đó có lỡ bánh lên vỉa hè, xe vẫn có thể tự động đỗ đúng cách mà không cần người điều khiển. Với tính năng này, tài xế có thể chuẩn bị đồ đạc và chỉnh trang trước khi rời khỏi xe, để xe tự tìm chỗ đỗ.
Với động cơ 1.5 EcoBoost, công suất 160 mã lực và mô-men xoắn cực đại 248 Nm trong dải vòng tua từ 1.500-3.500 vòng/phút, cùng với hộp số ly hợp kép ướt, Territory hoạt động khá mượt mà. Tuy nhiên, công suất 160 mã lực của Territory vẫn yếu hơn so với CR-V (188 mã lực) và CX-5 (187 mã lực).
Ford Territory có giá từ 822 triệu đến 935 triệu đồng cho ba phiên bản. Phiên bản cao cấp nhất, Titanium X, có giá rẻ hơn Hyundai Tucson 1.6 T-GDI khoảng 80 triệu đồng và Mazda CX-5 2.5L Signature Premium AWD khoảng 100 triệu đồng.
