Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang đối mặt với áp lực chuyển đổi mạnh mẽ, thông tin về cuộc sáp nhập tiềm năng giữa Nissan và Honda đã thu hút sự chú ý đặc biệt. Tuy nhiên, không phải ai cũng lạc quan trước bước đi này, và một trong số những ý kiến gây chú ý đến từ Carlos Ghosn, cựu lãnh đạo đầy tai tiếng của Nissan. Ông đã chia sẻ quan điểm của mình trên CNBC vào ngày 24/12, nhấn mạnh rằng việc hợp nhất này không chỉ đơn thuần là cơ hội, mà còn chứa đựng nhiều rủi ro nghiêm trọng đối với tương lai của Nissan.
Nỗi lo từ sự trùng lặp và cuộc “tàn sát chi phí”
Theo Carlos Ghosn, việc sáp nhập giữa Nissan và Honda không tạo ra những giá trị bổ sung rõ ràng. Ông lo ngại rằng, thay vì xây dựng một thực thể mạnh mẽ hơn, quá trình hợp nhất này có thể dẫn đến sự trùng lặp về công nghệ, kế hoạch sản xuất và chiến lược kinh doanh. Điều này dễ dàng dẫn đến cắt giảm chi phí trên quy mô lớn, một hình thức mà ông gọi là “cuộc tàn sát chi phí.” Nissan, với vị thế nhỏ hơn và tình hình tài chính khó khăn hơn, sẽ phải chịu áp lực lớn nhất trong quá trình này.
Ông Carlos Ghosn thời còn làm Chủ tịch Nissan
Quan điểm của Ghosn không phải không có căn cứ. Ông từng nổi tiếng với biệt danh “sát thủ chi phí” nhờ những quyết định mạnh tay trong quá khứ, khi còn giữ vai trò lãnh đạo liên minh Nissan-Renault-Mitsubishi. Những biện pháp như đóng cửa nhà máy, cắt giảm nhân sự và tối ưu hóa quy trình sản xuất đã giúp Renault và Nissan vượt qua khủng hoảng, nhưng cũng để lại nhiều tranh cãi về hậu quả dài hạn.
Bối cảnh sáp nhập và vị thế của Nissan
Thông tin sáp nhập được chính thức xác nhận khi Nissan và Honda công bố bắt đầu đàm phán, với mục tiêu tạo ra một thực thể mới trị giá 54 tỷ USD. Nếu thành công, liên minh này sẽ vượt qua Hyundai để trở thành nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba thế giới, chỉ sau Toyota và Volkswagen. Mặc dù vậy, Nissan dường như không có nhiều lợi thế trong thỏa thuận này. Honda, với vốn hóa thị trường lớn gấp bốn lần Nissan, đang giữ vai trò chủ động và sẽ đề cử phần lớn thành viên hội đồng quản trị của công ty mới.
Thách thức lớn hơn nằm ở việc Nissan hiện đang trong quá trình tái cấu trúc sâu rộng, với kế hoạch cắt giảm 20% năng lực sản xuất toàn cầu và giảm 9.000 nhân sự. Trong khi đó, Honda, với tình hình tài chính ổn định hơn, có thể không cần đến sự hợp tác này để duy trì vị thế. Điều này dẫn đến lo ngại rằng thương vụ sáp nhập sẽ đặt Nissan vào vị trí phụ thuộc, thậm chí bị Honda chi phối hoàn toàn.
Tương lai của ngành ô tô và áp lực chuyển đổi
Lý do chính thúc đẩy cuộc sáp nhập này là nhu cầu chia sẻ nguồn lực và trí tuệ để phát triển các công nghệ mới, như xe điện và tự lái. Ngành công nghiệp ô tô đang trải qua một cuộc cách mạng lớn, với việc các công ty phải đầu tư mạnh vào những lĩnh vực này để đáp ứng yêu cầu thị trường và chính sách môi trường khắt khe hơn. Các giám đốc điều hành của cả Honda và Nissan đều nhấn mạnh rằng sự hợp nhất sẽ mang lại lợi thế về kinh tế theo quy mô và tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.
CEO Nissan Makoto Uchida (trái) và Chủ tịch kiêm CEO Honda Toshihiro Mibe tại buổi họp báo
Tuy nhiên, không phải ai cũng lạc quan. Carlos Ghosn cho rằng Nissan đang tìm kiếm sự cứu trợ, thay vì tự mình tìm cách vượt qua khủng hoảng. Ông nghi ngờ khả năng thành công của thỏa thuận này, đặc biệt khi Nissan đang ở trạng thái “hoảng loạn.”
Những rủi ro trong quá trình tích hợp
Việc sáp nhập giữa hai công ty lớn không chỉ dừng lại ở việc ký kết thỏa thuận, mà còn phụ thuộc vào khả năng tích hợp về con người, tài sản và văn hóa. Kei Okamura, một nhà quản lý danh mục đầu tư tại quỹ Neuberger Berman, cảnh báo rằng nếu không thể thực hiện tích hợp một cách hiệu quả, thương vụ này có nguy cơ thất bại. Ông cũng nhấn mạnh rằng nhà đầu tư nên nhìn vào triển vọng lợi nhuận trong dài hạn, thay vì chỉ dựa trên những con số ngắn hạn được công bố.
Điều này đặc biệt đúng trong trường hợp của Nissan và Honda, hai công ty với những khác biệt đáng kể về văn hóa doanh nghiệp và chiến lược kinh doanh. Nếu các vấn đề không được giải quyết triệt để, sự hợp nhất này có thể dẫn đến xung đột nội bộ, làm suy yếu khả năng cạnh tranh của thực thể mới.
Tương lai khó đoán định
Cuộc sáp nhập giữa Nissan và Honda, nếu diễn ra, chắc chắn sẽ là một sự kiện mang tính bước ngoặt trong ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên, những thách thức về tài chính, chiến lược và văn hóa đặt ra câu hỏi lớn về tính khả thi của thương vụ này. Trong khi Honda có vẻ như đang nắm quyền kiểm soát, Nissan cần phải chứng minh rằng họ có thể đóng vai trò tích cực và không trở thành “gánh nặng” trong liên minh mới.
Những nghi ngờ và lo ngại từ các chuyên gia như Carlos Ghosn hay Kei Okamura không phải không có cơ sở. Chỉ có thời gian mới trả lời được liệu thương vụ này có mang lại lợi ích bền vững hay không, hay chỉ là một bước đi ngắn hạn để đối phó với áp lực hiện tại. Trong lúc đó, cả Nissan và Honda sẽ phải tiếp tục đối mặt với những áp lực từ thị trường, các nhà đầu tư, và chính sách toàn cầu về môi trường và công nghệ.
Hành trình này sẽ không dễ dàng, nhưng nếu thành công, nó có thể đặt nền móng cho một kỷ nguyên mới của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản và thế giới.
Nguyễn Trung Tuấn là CEO và người sáng lập của website otodaibang.com, một trong những nền tảng hàng đầu tại Việt Nam chuyên cung cấp các dịch vụ và thông tin liên quan đến ô tô. Ông Tuấn là một cá nhân có tầm nhìn chiến lược và kiến thức sâu rộng trong ngành công nghiệp ô tô, với nhiều năm kinh nghiệm trong việc tư vấn, mua bán và cung cấp giải pháp cho các khách hàng yêu xe. Với niềm đam mê mãnh liệt và tinh thần tiên phong, ông Nguyễn Trung Tuấn đã xây dựng Ô tô Đại Bàng trở thành một thương hiệu uy tín trong lĩnh vực này.
#ceootodaibang #adminotodaibang #ceonguyentrungtuan #authorotodaibang
Thông tin liên hệ:
- Website: https://otodaibang.com
- Email: ceonguyentrungtuan@gmail.com
- Địa chỉ: 888 Đ. Lê Văn Sỹ, Phường 12, Quận 3, Hồ Chí Minh, Việt Nam
