Blog

Các dòng xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc đang là lựa chọn được yêu thích nhờ chất lượng vượt trội và trang bị hiện đại. Bài viết dưới của Ô tô Đại Bàng sẽ giúp bạn khám phá chi tiết về các mẫu xe được ưa chuộng, các điểm nổi bật của nó và hồ sơ thủ tục để bạn có được chiếc xe nhập khẩu nguyên chiếc. Tìm hiểu thêm ở dưới!

Giới thiệu về xe ô tô được nhập khẩu nguyên chiếc

Các dòng xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc là những mẫu xe được chế tạo và lắp ráp toàn bộ tại nước ngoài. Thông thường, các dòng xe này được nhập từ những thương hiệu chưa thiết lập nhà máy sản xuất tại Việt Nam, chẳng hạn như BMW hay Audi. Các bộ phận của xe đều được sản xuất dựa trên quy trình và tiêu chuẩn nước ngoài.

Loại xe ô tô nhập khẩu được quan tâm

Ưu điểm

Nhờ những đặc điểm nổi bật sau mà loại xe này được nhiều người yêu thích:

Áp dụng các kỹ thuật tiên tiến nhất trong quy trình sản xuất

Loại xe này được chế tạo bằng các kỹ thuật và công nghệ hiện đại nhất, tuân thủ các tiêu chuẩn chất lượng quốc tế. Nó thường được sản xuất trên dây chuyền tiên tiến tại các quốc gia có ngành công nghiệp ô tô phát triển như Mỹ, Đức, Nhật Bản, và Anh. Do đó, chất lượng của chúng vượt xa hơn so với xe lắp ráp trong nước.

Thiết kế thời thượng

Các mẫu xe này thường gây ấn tượng bởi thiết kế tinh tế, sang trọng và luôn đi trước xu hướng. So với xe lắp ráp nội địa, chúng nổi bật với vẻ ngoài hiện đại, đa dạng về phong cách và màu sắc, đáp ứng nhu cầu thẩm mỹ cao của người dùng.

Sơn ngoại thất bền đẹp

Các dòng xe nhập khẩu thường được trang bị lớp sơn ngoại thất có độ bền cao, giúp xe duy trì được vẻ ngoài sáng bóng và màu sắc nguyên vẹn dù đã qua nhiều năm sử dụng. Đây là ưu điểm mà xe lắp ráp trong nước khó sánh bằng về chất lượng.

Nội thất đẳng cấp

Xe nhập khẩu mang đến sự thoải mái nhờ nội thất được thiết kế hiện đại, với khoang cabin rộng rãi và tinh tế. Các tiện nghi tích hợp trong xe đáp ứng tiêu chuẩn cao, đảm bảo mang lại trải nghiệm tuyệt vời cho người lái.

Nhược điểm

Giá thành của các dòng xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc thường cao hơn so với xe nội địa, mặc dù cả hai có thể cùng thương hiệu và kiểu dáng. Điều này được giải thích bởi việc xe nhập khẩu phải chịu thuế suất cao khi đưa vào thị trường Việt Nam.

Sở hữu xe nhập khẩu đôi lúc đi kèm với bất tiện trong việc tìm kiếm địa điểm bảo dưỡng, bảo hành phù hợp, vì không phải trung tâm nào cũng có dịch vụ uy tín và liên kết chính hãng.

Giá các dòng xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc có cao không?

Việc các xe nhập khẩu phải chịu nhiều khoản thuế, phí và cả chi phí vận chuyển là lý do khiến giá của chúng tại Việt Nam cao hơn đáng kể. Giá của xe nhập khẩu thường có thể cao gấp rưỡi hoặc thậm chí gấp đôi so với xe sản xuất trong nước có thiết kế và phân khúc tương tự.

Chi phí của dòng ô tô nhập khẩu từ nước ngoài

Top 5 dòng xe hơi nhập khẩu nguyên chiếc nổi bật

Dựa vào các đặc điểm như kích thước khung xe, độ cao gầm xe, mục đích sử dụng và dung tích xi-lanh, xe ô tô sẽ được phân loại thành các dòng khác nhau. Cụ thể:

Sedan

Sedan là dòng xe phổ biến nhất hiện nay, sở hữu thiết kế đặc trưng với 3 khu vực riêng biệt. Phần đầu xe là nơi chứa động cơ, giữa là khu vực ngồi của hành khách, và phía sau dành cho hành lý. Xe có gầm thấp, 4 cửa cùng sức chứa 4 hoặc 5 chỗ ngồi.

Loại xe này chủ yếu phục vụ nhu cầu di chuyển cá nhân hoặc gia đình, không thích hợp để vận chuyển hàng hóa vì không gian chứa đồ bị giới hạn. Ưu điểm lớn của xe là cabin tách biệt, mang lại khả năng cách âm hiệu quả và sự thoải mái khi sử dụng.

Các mẫu Sedan nhập khẩu đang phổ biến tại Việt Nam có thể kể đến như Toyota Camry (nhập khẩu từ Thái Lan), Honda Accord (Thái Lan), Mazda6 (Nhật Bản),…

Mẫu xe hơi nước ngoài đáng chú ý nhất hiện tại

Hatchback

Hatchback là một loại xe thuộc phân khúc cỡ nhỏ và trung, phù hợp cho cá nhân hoặc gia đình cần không gian chứa hành lý lớn. Phần đuôi xe được thiết kế ngắn hơn, không kéo dài như sedan mà cắt thẳng tại hàng ghế sau, tạo thêm một cửa sau để tăng tính tiện dụng.

Một số dòng Hatchback nhập khẩu thịnh hành tại Việt Nam bao gồm Kia Morning (Hàn Quốc), Toyota Wigo (Indonesia), Toyota Yaris và Suzuki Swift 2024 (cùng từ Thái Lan).

SUV

SUV là dòng xe thể thao đa dụng, tên đầy đủ là Sport Utility Vehicle. Xe có gầm cao, kết cấu khung gầm như xe tải và phần thân vuông vức, kết hợp khoang hành khách và hành lý. Vì các điểm tương đồng về ngoại hình và cấu tạo như gầm cao và bánh xe lớn, SUV thường bị lẫn lộn với crossover (CUV).

Ford Everest Platinum là mẫu xe nhập khẩu được nhiều người lựa chọn

Tuy nhiên, nhờ khung gầm cứng cáp giống xe tải nhẹ và hệ thống dẫn động 4 bánh, SUV có thể dễ dàng chinh phục địa hình Offroad hoặc di chuyển trên những chặng đường dài. Kiểu dáng của SUV thường đơn giản nhưng khỏe khoắn, với các đường nét vuông vức thể hiện sự mạnh mẽ, nam tính.

Tại Việt Nam, các mẫu SUV nhập khẩu phổ biến bao gồm Toyota Land Cruiser Prado 2024 (Nhật Bản), Ford Everest Platinum (Thái Lan), Hyundai Palisade (Hàn Quốc),…

MPV

MPV (Multi-Purpose Vehicle) hay Minivan là mẫu xe đa dụng phổ biến cho gia đình và các dịch vụ vận tải như taxi, xe công nghệ. Dòng xe này nổi bật với khả năng chuyển đổi linh hoạt giữa mục đích vận chuyển hành khách và hàng hóa.

Dòng MPV nổi bật với chiều cao gầm lớn hơn sedan nhưng thấp hơn SUV hoặc CUV, phù hợp với nhiều điều kiện sử dụng. Tại Việt Nam, các mẫu xe MPV nhập khẩu bán chạy nhất là Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga, XL7, Toyota Avanza Premio và Hyundai Stargazer, đều nhập từ Indonesia.

Xe bán tải

Pick-up là dòng xe lai giữa xe tải nhỏ và xe gia đình, với thiết kế vừa đa dụng vừa tiện lợi. Xe có 5 chỗ ngồi (bao gồm cả ghế lái) và một thùng hàng riêng biệt phía sau. Dòng xe này phù hợp cho việc chuyên chở các loại hàng hóa cồng kềnh mà các dòng xe đa dụng thông thường không đáp ứng được.

Phân khúc xe bán tải tại Việt Nam ngày càng phát triển nhờ những ưu điểm về tính linh hoạt, thiết kế thời trang và mức thuế phí hợp lý. Một số mẫu xe bán tải nổi bật như Ford Ranger Raptor, Mazda BT-50, Toyota Hilux (đều được nhập từ Thái Lan),…

Những thủ tục cần thiết khi muốn mua xe ô tô nhập khẩu

Để nhập khẩu ô tô, bạn phải hoàn tất các thủ tục tại cơ quan hải quan ở cửa khẩu cảng biển quốc tế và chuẩn bị các loại giấy tờ cần thiết sau:

Các thủ tục để sở hữu các dòng xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc

• Tờ khai hải quan;
• Hoá đơn thương mại;
• Hợp đồng mua bán;
• Phiếu đóng gói hàng hoá;
• Vận đơn;
• Hợp đồng giao nhận hàng hoá nhập khẩu (nếu có uỷ thác);
• Giấy tờ chứng nhận nguồn gốc xuất xứ của xe (CO).

Ngoài ra, đối với từng trường hợp sẽ có các yêu cầu bổ sung sau:

Với thương nhân

Theo Điều 1 của Thông tư số 20/2011/TT-BCT, ban hành ngày 12/5/2011 bởi Bộ Công Thương có quy định về việc thương nhân khi thực hiện thủ tục hải quan để nhập khẩu ô tô từ 09 chỗ ngồi trở xuống, ngoài việc tuân thủ các quy định hiện hành, cần phải bổ sung thêm các giấy tờ sau cho các cơ quan nhà nước có thẩm quyền:

• 1 bản sao Giấy chỉ định hoặc Giấy ủy quyền, đã được xác nhận và đóng dấu, chứng minh rằng nhà nhập khẩu hoặc nhà phân phối là đại lý chính thức của nhà sản xuất ô tô này, hoặc hợp đồng đại lý hợp pháp, đã được hợp pháp hóa lãnh sự ở tại cơ quan đại diện ngoại giao của Việt Nam.
• 1 bản sao Giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô đủ điều kiện, đã được xác nhận và đóng dấu, do Bộ Giao thông vận tải cấp.

Với cá nhân mua xe di chuyển cho gia đình

Bạn cần chuẩn bị các loại giấy tờ dưới để nộp tại Cục Hải quan ở tỉnh/thành phố nhằm xin cấp phép nhập khẩu xe ô tô:

• 1 Bản chính đơn xin nhập khẩu xe ô tô (có xác nhận về địa chỉ thường trú từ Công an xã, phường, thị trấn);
• 1 Bản sao công chứng kèm bản chính hộ chiếu hoặc Giấy thông hành hồi hương có dấu nhập cảnh của cơ quan xuất nhập cảnh tại cửa khẩu. Hoặc 1 bản sao công chứng, kèm bản chính hộ chiếu Việt Nam có dấu nhập cảnh và giấy tờ chứng minh cư trú tại nước ngoài (bản dịch chứng thực);
• 1 Bản sao công chứng và bản chính Sổ hộ khẩu thường trú được cấp bởi cơ quan Công an cấp, trong mục “Nơi thường trú trước khi chuyển đến” phải thể hiện rõ địa chỉ cư trú tại nước ngoài (phiên âm tiếng Việt) để kiểm tra;
• 1 Bản chính Giấy đăng ký lưu hành hoặc giấy hủy đăng ký lưu hành xe ô tô, xe mô tô do cơ quan có thẩm quyền của quốc gia sở tại cấp, hoặc nơi công dân Việt Nam làm việc (khác với nơi cư trú) và 1 bản dịch tiếng Việt có chứng thực từ bản chính;
• 1 Bản chính và 1 bản sao vận tải đơn hoặc các tài liệu vận chuyển có giá trị tương đương (ngoại trừ việc nhập khẩu xe qua cửa khẩu đường bộ).

Các loại thuế phải nộp

Những loại thuế phải nộp trong trường hợp này là:

Những khoản thuế phải đóng khi chọn mua xe nhập khẩu

• Thuế tiêu thụ đặc biệt được tính dựa trên giá tính thuế của xe và thuế suất áp dụng.
• Thuế giá trị gia tăng (VAT) được xác định dựa trên giá tính thuế và mức thuế suất tương ứng.
• Thuế nhập khẩu sẽ được tính theo dung tích xi lanh của xe, nhưng bạn sẽ được miễn thuế nếu xe là tài sản di chuyển của gia đình.
• Thuế thu nhập cá nhân.

Otodaibang.com là địa chỉ đăng tin mua bán xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc uy tín

Otodaibang.com tự hào là một trong những đơn vị uy tín hàng đầu tại Việt Nam đăng tin mua bán xe nhập khẩu:

Đa dạng lựa chọn

Tại Otodaibang.com đăng tin các dòng xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ những thương hiệu nổi tiếng quốc tế. Dù bạn có nhu cầu về dòng Sedan, SUV, CUV, Coupe, Bán tải, Hatchback, Hybrid hay ô tô điện, chúng tôi đều có những lựa chọn phù hợp với sở thích và yêu cầu của bạn. 

Otodaibang.com là nơi đăng tin uy tín để sở hữu ô tô nhập khẩu

Giá cả cạnh tranh

Với chính sách giá rõ ràng, chúng tôi cam kết mang đến mức giá của tin đăng hợp lý và minh bạch nhất trên thị trường. Khách hàng không cần lo ngại về các chi phí phát sinh bất ngờ.

Hãy nhanh chóng truy cập website: otodaibang.com hoặc liên hệ chúng tôi ngay để trải nghiệm các dòng xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc đẳng cấp và khẳng định phong cách của bạn nhé!

Nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, CATL (Contemporary Amperex Technology Limited), vừa ra mắt nền tảng Bedrock – một khung gầm xe điện với khả năng tích hợp pin chịu được va chạm mạnh ở tốc độ cao mà vẫn đảm bảo an toàn. Đây là bước tiến lớn trong việc nâng cao độ bền, hiệu suất và giảm chi phí phát triển xe điện.

Khả năng chịu va đập ấn tượng

Khung gầm Bedrock của CATL có thể chịu được va chạm trực diện ở tốc độ 120 km/h mà không bắt lửa hay phát nổ. Điều này vượt xa chuẩn thử nghiệm an toàn hiện tại của Chương trình Đánh giá Xe mới của Trung Quốc (C-NCAP), vốn chỉ kiểm tra ở tốc độ 56 km/h.

Theo ông Ni Jun, giám đốc sản xuất của CATL, đây là lần đầu tiên trong ngành xe điện có thử nghiệm va chạm trực diện ở cường độ cực cao như vậy, đánh dấu một bước ngoặt trong tiêu chuẩn an toàn xe điện.

Khung gầm Bedrock của CATL có thể chịu được va chạm trực diện ở tốc độ 120 km/h

Đặc điểm nổi bật của khung gầm Bedrock

1. Hiệu suất pin mạnh mẽ:
   • Pin tích hợp trong khung gầm có khả năng di chuyển tới 1.000 km chỉ với một lần sạc.
   • Thiết kế tối ưu hóa không gian và trọng lượng giúp tăng hiệu suất hoạt động của xe.
2. Tiết kiệm thời gian và chi phí sản xuất:
   • Rút ngắn thời gian phát triển xe mới từ 36 tháng xuống còn 12-18 tháng.
   • Cắt giảm chi phí phát triển từ hàng tỷ USD xuống chỉ còn 10 triệu USD, tạo cơ hội cho các nhà sản xuất xe mới gia nhập thị trường.
3. Ứng dụng linh hoạt:
   • Đây là nền tảng “ván trượt”, tích hợp động cơ điện, pin, hệ thống điều khiển và hệ thống treo.
   • Nền tảng này có thể được tùy chỉnh cho các mẫu xe từ phổ thông đến hạng sang, giúp giảm rào cản công nghệ cho các công ty xe điện mới.

Ứng dụng thực tiễn: Avatr tiên phong

Thương hiệu xe điện Avatr, liên doanh giữa CATL, Changan Auto và Huawei, sẽ là đơn vị đầu tiên sử dụng khung gầm Bedrock. Tuy nhiên, thời điểm ra mắt các mẫu xe này vẫn chưa được công bố.

Tầm nhìn chiến lược của CATL

1. Hỗ trợ các nhà sản xuất xe điện mới:
   • Nền tảng Bedrock có thể mở ra cơ hội cho các quốc gia không có ngành công nghiệp ô tô lâu đời.
   • CATL đã giới thiệu công nghệ này cho các đối tác lớn như Porsche và các nhà đầu tư tại UAE để phát triển xe điện địa phương.
2. Dịch vụ hoán đổi pin và lưới điện siêu nhỏ:
   • CATL đang xây dựng hệ sinh thái hỗ trợ xe điện như dịch vụ hoán đổi pin, giúp tăng tính tiện dụng và giảm thời gian sạc.
   • Lưới điện siêu nhỏ (microgrid) sẽ hỗ trợ việc lưu trữ và cung cấp năng lượng sạch hiệu quả hơn.

Hợp tác toàn cầu và tương lai của Bedrock

Từ năm 2020, CATL đã hợp tác với các hãng xe như VinFast, BAIC, và Neta để phát triển xe dựa trên nền tảng pin tích hợp vào khung gầm. Với tham vọng mở rộng thị phần và thúc đẩy sự phổ biến của xe điện, công nghệ Bedrock không chỉ tập trung vào Trung Quốc mà còn vươn tới các thị trường quốc tế.

Với nền tảng Bedrock, CATL không chỉ tạo ra các sản phẩm pin tiên tiến mà còn định hình lại tiêu chuẩn an toàn và cách thức sản xuất xe điện. Khả năng chịu va đập mạnh, phạm vi hoạt động lớn và chi phí phát triển thấp là những yếu tố sẽ giúp nền tảng này trở thành bước ngoặt cho ngành công nghiệp xe điện trong tương lai gần.

VinFast VF 3, mẫu ô tô điện nhỏ gọn được thiết kế để phù hợp với đô thị, đã đồng hành cùng gia đình tôi trong 5 tháng qua. Với mức giá chỉ khoảng 300 triệu đồng, chiếc xe này không chỉ đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày mà còn mang lại nhiều bất ngờ thú vị. Tuy nhiên, như mọi sản phẩm khác, VF 3 vẫn còn những điểm cần cải thiện. Sau đây là những đánh giá chi tiết về ưu, nhược điểm và những điều tôi đã làm để tối ưu hóa chiếc xe.

Ưu điểm: Vượt mong đợi trong phân khúc

Không gian nội thất rộng rãi

VF 3 mang đến một bất ngờ lớn về không gian cabin. Ghế trước rất thoải mái, cảm giác ngồi còn thoáng hơn cả những mẫu hatchback phân khúc cao hơn như Kia Morning hay VinFast Fadil. Dù hàng ghế sau nhỏ gọn, nó vẫn có thể sử dụng cho các chặng ngắn mà không gây cảm giác chật chội đến mức “không thể ngồi được.”

VF 3 mang đến một bất ngờ lớn về không gian cabin

Khả năng vận hành linh hoạt

• Tăng tốc và leo đèo ổn định: Ban đầu, tôi lo lắng rằng động cơ điện nhỏ sẽ yếu, nhưng thực tế khi thử nghiệm ở các đoạn đèo dốc hoặc tốc độ cao (lên đến 90 km/h), xe vận hành khá ổn định. Tuy nhiên, đây không phải là tốc độ khuyến khích cho xe đô thị nhỏ.
• Cập nhật phần mềm: Phiên bản phần mềm mới 1.9 đã cải thiện độ mượt của chân ga, giảm tình trạng giật khi tăng tốc.

Tiện nghi đô thị

• Điều hòa làm mát nhanh: Hiệu suất làm mát của VF 3 rất ấn tượng, vượt trội so với nhiều xe xăng cùng tầm giá, đặc biệt là khi cần làm lạnh nhanh trong điều kiện nóng bức.
• Kích thước nhỏ gọn và gầm cao: Điều này giúp VF 3 dễ dàng xoay xở trên các con phố đông đúc, thậm chí tìm được chỗ đỗ ở những vị trí mà xe lớn không thể.

Chi phí vận hành thấp

Với tần suất sử dụng của vợ tôi (khoảng 2 tuần mới cần sạc một lần), chi phí sạc điện gần như không đáng kể, thậm chí còn được miễn phí đến giữa năm 2027. Điều này giúp giảm bớt áp lực tài chính so với các xe xăng truyền thống.

Nhược điểm: Một số điểm cần cải thiện

Trang bị cơ bản còn thiếu

• Gương chiếu hậu: Việc phải chỉnh tay cả mặt gương và gập gương là điểm trừ lớn, gây bất tiện trong sử dụng. Tôi đã nâng cấp lên gương chỉnh điện với chi phí 6,2 triệu đồng.
• Hạn chế cổng sạc: Xe chỉ có một cổng USB-C duy nhất, thiếu tẩu sạc, khiến việc sử dụng các thiết bị ngoại vi khá bất tiện.

Xe chỉ có một cổng USB-C duy nhất

Ghế sau và trải nghiệm hành khách

• Ghế sau hơi xóc: Đây là nhược điểm dễ nhận thấy, đặc biệt khi đi trên những cung đường xấu. Nếu thường xuyên chở người ở hàng ghế sau, việc nâng cấp đệm ghế hoặc hệ thống treo là điều nên cân nhắc.

Hạn chế tốc độ cao

Do thiết kế và định vị là xe đô thị, VF 3 không thể mang lại cảm giác ổn định khi chạy tốc độ cao. Tuy nhiên, điều này không thể coi là nhược điểm lớn vì đây là đặc tính chung của phân khúc xe giá rẻ.

Những nâng cấp cá nhân

Để nâng cao trải nghiệm sử dụng, tôi đã đầu tư một số nâng cấp cho VF 3, bao gồm:

1. Dán kính cách nhiệt Photosync: 10 triệu đồng.
2. Gương chiếu hậu chỉnh điện: 6 triệu đồng.
3. Bọc da ghế: 12 triệu đồng, giúp nội thất thêm phần cao cấp.
4. Màn hình Carplay Carpodgo T3 Pro: 4,5 triệu đồng.
5. Gương chiếu hậu tích hợp camera hành trình: 4,5 triệu đồng.
6. Thảm sàn TPE và ốp la-zăng: Tổng cộng khoảng 2,6 triệu đồng.
7. Hệ thống áp suất lốp tích hợp GPS: 2 triệu đồng.

Ngoài ra, tôi vẫn đang cân nhắc các nâng cấp như ghế chỉnh điện và thay bộ lốp để cải thiện độ êm ái.

VinFast VF 3 xứng đáng là mẫu ô tô của năm trong tầm giá 300 triệu đồng

VinFast VF 3 xứng đáng được gọi là mẫu ô tô của năm trong tầm giá 300 triệu đồng nhờ sự kết hợp giữa chi phí hợp lý, khả năng vận hành linh hoạt và thiết kế phù hợp với đô thị Việt Nam. Dù vẫn còn những điểm cần cải thiện, các ưu điểm của VF 3 hoàn toàn vượt trội so với các nhược điểm nhỏ lẻ.

Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc ô tô điện nhỏ gọn, tiết kiệm chi phí và phù hợp với điều kiện giao thông đô thị, VF 3 chắc chắn là một lựa chọn đáng để cân nhắc.

Toyota vừa trình làng phiên bản đặc biệt Camry Glorious Edition 2025, dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Với mục tiêu khẳng định lại vị thế trong phân khúc sedan cỡ D, mẫu xe này không chỉ nâng cấp về thiết kế mà còn tập trung vào sự sang trọng và tiện nghi, hứa hẹn mang đến trải nghiệm đẳng cấp hơn cho người dùng.

Ngoại thất: Sang trọng và khác biệt

Glorious Edition nổi bật với màu sơn xám mờ độc quyền, kết hợp các chi tiết trang trí màu đen tạo vẻ mạnh mẽ và hiện đại. Các thay đổi tinh tế ở ngoại hình bao gồm:

• Lưới tản nhiệt sơn đen kết hợp với cản trước và sau được tinh chỉnh.
• Bộ chia gió trước và bộ khuếch tán sau mang phong cách thể thao.
• Cánh gió nhỏ phía sau giúp tăng tính khí động học.
• Bộ vành 19 inch đa chấu mới, tạo cảm giác mạnh mẽ và cao cấp.

Glorious Edition nổi bật với màu sơn xám mờ độc quyền

Những thay đổi này tuy không quá khác biệt so với phiên bản tiêu chuẩn nhưng đủ để tạo điểm nhấn sang trọng và phù hợp với thị hiếu của khách hàng Trung Quốc.

Nội thất: Sự kết hợp hoàn hảo giữa hiện đại và đẳng cấp

Không gian bên trong Glorious Edition là nơi Toyota thực sự chú trọng để nâng tầm trải nghiệm. Sự kết hợp của vải nhung cao cấp và da thật trong thiết kế ghế ngồi mang lại cảm giác sang trọng và thoải mái.

Các điểm nhấn nội thất bao gồm:

• Hệ thống đèn viền (Ambient Light) 64 màu, cho phép người dùng tùy chỉnh theo sở thích.
• Họa tiết trang trí tinh tế trên bảng điều khiển và ốp cửa, tăng tính thẩm mỹ.
• Màn hình cảm ứng giải trí 12,3 inch hiện đại, đi kèm với hệ thống âm thanh cao cấp Dynaudio Premium.
• Màn hình hiển thị trên kính lái (HUD) và cửa sổ trời toàn cảnh, mang lại cảm giác rộng rãi và tiện nghi.
• “Boss Key”, một nút bấm đặc biệt giúp di chuyển ghế phụ về phía trước, tạo thêm không gian để chân cho hàng ghế sau – chi tiết này nhắm đến đối tượng khách hàng doanh nhân tại Trung Quốc.

Hệ truyền động: Sự lựa chọn đa dạng

Toyota cung cấp hai tùy chọn động cơ cho Camry Glorious Edition:

1. Plug-in Hybrid (PHEV)
   • Kết hợp động cơ xăng 2.0L với hệ thống hybrid, cho tổng công suất 194 mã lực và mô-men xoắn 188 Nm.
   • Dẫn động cầu trước.
2. Động cơ xăng truyền thống hoặc Hybrid 2.5L, phù hợp với nhu cầu sử dụng đa dạng của khách hàng.

Cả hai hệ truyền động đều hướng đến hiệu quả nhiên liệu cao và giảm phát thải, phù hợp với xu hướng phát triển bền vững của ngành công nghiệp ô tô.

Giá bán và cạnh tranh

Toyota Camry Glorious Edition 2025 có giá khởi điểm từ 27.800 USD, một mức giá cạnh tranh trong phân khúc sedan cỡ D cao cấp. Tuy nhiên, mẫu xe này phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các thương hiệu nội địa Trung Quốc, vốn đang chiếm lĩnh thị phần nhờ giá bán hấp dẫn và công nghệ hiện đại.

Toyota Camry Glorious Edition 2025 có giá khởi điểm từ 27.800 USD

Kỳ vọng từ Toyota

Ra mắt Glorious Edition là một động thái chiến lược của Toyota nhằm củng cố vị thế của Camry tại thị trường Trung Quốc, nơi doanh số của dòng sedan này đã không đạt kỳ vọng kể từ thế hệ mới ra mắt đầu năm 2024. Với những cải tiến về thiết kế và công nghệ, Toyota hy vọng Glorious Edition sẽ thu hút khách hàng, đặc biệt là những người tìm kiếm sự khác biệt và cao cấp.

Tuy nhiên, trong bối cảnh các hãng xe nội địa Trung Quốc không ngừng đổi mới và đầu tư mạnh mẽ vào xe điện, Camry Glorious Edition phải chứng minh được giá trị vượt trội để duy trì sức hút lâu dài.

Kết hợp giữa sự sang trọng, công nghệ hiện đại và hệ truyền động thân thiện với môi trường, Camry Glorious Edition 2025 không chỉ là một mẫu xe, mà còn là lời khẳng định của Toyota trong việc duy trì và nâng tầm thương hiệu tại một trong những thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang đối mặt với áp lực chuyển đổi mạnh mẽ, thông tin về cuộc sáp nhập tiềm năng giữa Nissan và Honda đã thu hút sự chú ý đặc biệt. Tuy nhiên, không phải ai cũng lạc quan trước bước đi này, và một trong số những ý kiến gây chú ý đến từ Carlos Ghosn, cựu lãnh đạo đầy tai tiếng của Nissan. Ông đã chia sẻ quan điểm của mình trên CNBC vào ngày 24/12, nhấn mạnh rằng việc hợp nhất này không chỉ đơn thuần là cơ hội, mà còn chứa đựng nhiều rủi ro nghiêm trọng đối với tương lai của Nissan.

Nỗi lo từ sự trùng lặp và cuộc “tàn sát chi phí”

Theo Carlos Ghosn, việc sáp nhập giữa Nissan và Honda không tạo ra những giá trị bổ sung rõ ràng. Ông lo ngại rằng, thay vì xây dựng một thực thể mạnh mẽ hơn, quá trình hợp nhất này có thể dẫn đến sự trùng lặp về công nghệ, kế hoạch sản xuất và chiến lược kinh doanh. Điều này dễ dàng dẫn đến cắt giảm chi phí trên quy mô lớn, một hình thức mà ông gọi là “cuộc tàn sát chi phí.” Nissan, với vị thế nhỏ hơn và tình hình tài chính khó khăn hơn, sẽ phải chịu áp lực lớn nhất trong quá trình này.

Ông Carlos Ghosn thời còn làm Chủ tịch Nissan

Quan điểm của Ghosn không phải không có căn cứ. Ông từng nổi tiếng với biệt danh “sát thủ chi phí” nhờ những quyết định mạnh tay trong quá khứ, khi còn giữ vai trò lãnh đạo liên minh Nissan-Renault-Mitsubishi. Những biện pháp như đóng cửa nhà máy, cắt giảm nhân sự và tối ưu hóa quy trình sản xuất đã giúp Renault và Nissan vượt qua khủng hoảng, nhưng cũng để lại nhiều tranh cãi về hậu quả dài hạn.

Bối cảnh sáp nhập và vị thế của Nissan

Thông tin sáp nhập được chính thức xác nhận khi Nissan và Honda công bố bắt đầu đàm phán, với mục tiêu tạo ra một thực thể mới trị giá 54 tỷ USD. Nếu thành công, liên minh này sẽ vượt qua Hyundai để trở thành nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba thế giới, chỉ sau Toyota và Volkswagen. Mặc dù vậy, Nissan dường như không có nhiều lợi thế trong thỏa thuận này. Honda, với vốn hóa thị trường lớn gấp bốn lần Nissan, đang giữ vai trò chủ động và sẽ đề cử phần lớn thành viên hội đồng quản trị của công ty mới.

Thách thức lớn hơn nằm ở việc Nissan hiện đang trong quá trình tái cấu trúc sâu rộng, với kế hoạch cắt giảm 20% năng lực sản xuất toàn cầu và giảm 9.000 nhân sự. Trong khi đó, Honda, với tình hình tài chính ổn định hơn, có thể không cần đến sự hợp tác này để duy trì vị thế. Điều này dẫn đến lo ngại rằng thương vụ sáp nhập sẽ đặt Nissan vào vị trí phụ thuộc, thậm chí bị Honda chi phối hoàn toàn.

Tương lai của ngành ô tô và áp lực chuyển đổi

Lý do chính thúc đẩy cuộc sáp nhập này là nhu cầu chia sẻ nguồn lực và trí tuệ để phát triển các công nghệ mới, như xe điện và tự lái. Ngành công nghiệp ô tô đang trải qua một cuộc cách mạng lớn, với việc các công ty phải đầu tư mạnh vào những lĩnh vực này để đáp ứng yêu cầu thị trường và chính sách môi trường khắt khe hơn. Các giám đốc điều hành của cả Honda và Nissan đều nhấn mạnh rằng sự hợp nhất sẽ mang lại lợi thế về kinh tế theo quy mô và tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.

CEO Nissan Makoto Uchida (trái) và Chủ tịch kiêm CEO Honda Toshihiro Mibe tại buổi họp báo

Tuy nhiên, không phải ai cũng lạc quan. Carlos Ghosn cho rằng Nissan đang tìm kiếm sự cứu trợ, thay vì tự mình tìm cách vượt qua khủng hoảng. Ông nghi ngờ khả năng thành công của thỏa thuận này, đặc biệt khi Nissan đang ở trạng thái “hoảng loạn.”

Những rủi ro trong quá trình tích hợp

Việc sáp nhập giữa hai công ty lớn không chỉ dừng lại ở việc ký kết thỏa thuận, mà còn phụ thuộc vào khả năng tích hợp về con người, tài sản và văn hóa. Kei Okamura, một nhà quản lý danh mục đầu tư tại quỹ Neuberger Berman, cảnh báo rằng nếu không thể thực hiện tích hợp một cách hiệu quả, thương vụ này có nguy cơ thất bại. Ông cũng nhấn mạnh rằng nhà đầu tư nên nhìn vào triển vọng lợi nhuận trong dài hạn, thay vì chỉ dựa trên những con số ngắn hạn được công bố.

Điều này đặc biệt đúng trong trường hợp của Nissan và Honda, hai công ty với những khác biệt đáng kể về văn hóa doanh nghiệp và chiến lược kinh doanh. Nếu các vấn đề không được giải quyết triệt để, sự hợp nhất này có thể dẫn đến xung đột nội bộ, làm suy yếu khả năng cạnh tranh của thực thể mới.

Tương lai khó đoán định

Cuộc sáp nhập giữa Nissan và Honda, nếu diễn ra, chắc chắn sẽ là một sự kiện mang tính bước ngoặt trong ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên, những thách thức về tài chính, chiến lược và văn hóa đặt ra câu hỏi lớn về tính khả thi của thương vụ này. Trong khi Honda có vẻ như đang nắm quyền kiểm soát, Nissan cần phải chứng minh rằng họ có thể đóng vai trò tích cực và không trở thành “gánh nặng” trong liên minh mới.

Những nghi ngờ và lo ngại từ các chuyên gia như Carlos Ghosn hay Kei Okamura không phải không có cơ sở. Chỉ có thời gian mới trả lời được liệu thương vụ này có mang lại lợi ích bền vững hay không, hay chỉ là một bước đi ngắn hạn để đối phó với áp lực hiện tại. Trong lúc đó, cả Nissan và Honda sẽ phải tiếp tục đối mặt với những áp lực từ thị trường, các nhà đầu tư, và chính sách toàn cầu về môi trường và công nghệ.

Hành trình này sẽ không dễ dàng, nhưng nếu thành công, nó có thể đặt nền móng cho một kỷ nguyên mới của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản và thế giới.

Người dân Florida được khuyến cáo cẩn trọng với nguy cơ cháy nổ khi xe điện tiếp xúc với nước mặn trong bối cảnh bão Milton đang tiến đến. Xe điện có thể gặp sự cố cháy nếu bị ngập trong nước biển, vì vậy các chủ xe trong khu vực bị ảnh hưởng nên có biện pháp phòng ngừa và chuẩn bị sẵn cho tình huống không thể sạc xe khi mất điện.

Nguy cơ cháy nổ xe điện khi ngập nước mặn

Trước đây, khi bão Helene quét qua khu vực vịnh, nhiều xe điện đã bốc cháy do ngập nước, thậm chí gây hỏa hoạn cho các công trình xung quanh. Tương tự, vào năm 2022, một chiếc Tesla đã cháy nổ sau khi ngập nước mặn từ bão Ian tại Florida.

Biện pháp phòng tránh cho các chủ xe điện

Trước cơn bão Helene, Thống đốc Florida, ông Ron DeSantis, đã khuyến cáo các chủ xe điện nên di chuyển phương tiện đến nơi cao hơn để tránh nguy cơ ngập nước, biện pháp đơn giản nhưng hiệu quả để giảm thiểu rủi ro cháy nổ. Hãng xe Tesla cũng nhắc nhở người dùng không để xe ngập nước và, nếu trường hợp đó xảy ra, nên đưa xe cách xa ít nhất 15 mét khỏi các công trình dễ cháy cho đến khi có sự kiểm tra từ chuyên gia.

Thành phố St. Petersburg cũng đã đề xuất một số bước chuẩn bị cho các chủ xe điện trước bão Milton, bao gồm sạc đầy pin trước khi bão đến và cân nhắc các tuyến đường sơ tán không phụ thuộc vào trạm sạc. Không nên lái xe qua vùng ngập nước, vì nước mặn có thể làm hỏng pin và tăng nguy cơ cháy nổ, thậm chí sau nhiều tuần hoặc tháng.

Biện pháp phòng tránh cho các chủ xe điện

Lưu ý sau khi bão qua

Sau khi bão qua, người dùng xe điện được khuyến cáo không nên cố gắng lái hoặc sạc lại xe nếu đã bị ngập nước. Cần xử lý cẩn thận pin lithium-ion để tránh nguy cơ cháy nổ và không bỏ các pin này vào thùng rác thông thường.

Hiện tượng cháy nổ sau ngập lụt có phổ biến không?

Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã tiến hành nghiên cứu hiện tượng cháy nổ xe điện sau ngập lụt kể từ bão Sandy năm 2012, nhưng vẫn chưa có số liệu cụ thể về mức độ thường xuyên xảy ra. Sau bão Ian cách đây hai năm, khoảng 5.000 xe điện bị hư hại và 36 chiếc trong số đó đã bốc cháy.

Các vụ cháy nổ xe điện cũng dường như liên quan đặc biệt đến nước mặn, vì muối có thể dẫn điện và tạo ra hiện tượng chập mạch. Nhiều vấn đề tương tự không xuất hiện sau trận lũ ở California đầu năm nay, nơi chủ yếu là nước mưa.

Vì sao xe điện dễ bắt lửa khi ngập nước?

Pin lithium-ion trên xe điện có nguy cơ cháy khi gặp chập mạch và bắt đầu nóng lên. Nếu nhiệt độ lan ra giữa các cell trong bộ pin, có thể xảy ra hiện tượng gọi là thoát nhiệt, gây ra phản ứng dây chuyền làm toàn bộ pin bốc cháy.

Theo Tom Barth, chuyên gia từ Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Mỹ (NTSB), nước mặn có thể đóng vai trò như cầu nối giữa các cực của pin, tạo điều kiện cho chập mạch xảy ra. Các nhà sản xuất xe đã thiết kế nhiều biện pháp bảo vệ, như các lớp cách ly giữa các cell pin và hệ thống kiểm soát độ ẩm, nhưng vẫn cần giải pháp để giúp pin tản nhiệt hiệu quả hơn.

Giải pháp và hướng nghiên cứu tiếp theo

NHTSA đang nghiên cứu các biện pháp cải thiện an toàn của pin xe điện và đã đề xuất cập nhật một số yêu cầu an toàn để giảm thiểu rủi ro cháy nổ. Barth cũng nhấn mạnh rằng không phải tất cả các xe điện bị ngập nước đều sẽ bốc cháy, nhưng việc kiểm tra kỹ lưỡng là rất cần thiết để đảm bảo an toàn.

Giải đua xe off-road VOC 2024 (Vietnam Off-road Cup) sẽ chính thức diễn ra vào đầu tháng 11 tại Hà Nội, quy tụ hơn 160 tay đua với nhiều hạng mục và cung đường khác nhau. Đây là lần đầu tiên cả hai giải đấu VOC và VGC (Vietnam Gymkhana Cup) cùng diễn ra tại cùng địa điểm – Làng Văn hóa – Du lịch các Dân tộc Việt Nam, Đồng Mô, Hà Nội.

Chi tiết giải đua VOC 2024

VOC 2024, phiên bản thứ 17, sẽ diễn ra từ ngày 1/11 đến 3/11 tại khu vực ven hồ Đồng Mô, với các đường đua địa hình đa dạng như đồi cát, bùn lầy, khe suối, và rừng cây. Giải đấu năm nay thu hút hơn 70 đội với hơn 140 tay đua, trong đó có 26 tay đua từng giành chức vô địch từ các mùa giải trước.

Các đội thi sẽ được chia thành 4 hạng đua: Cơ bản, Bán tải Nâng cao, SUV Nâng cao và Chuyên nghiệp. Giải đấu năm nay bao gồm 15 đường đua với thiết kế và thử thách được làm mới, thay đổi khoảng 30% so với năm trước nhằm tăng tính hấp dẫn và cạnh tranh.

Giải đua VGC 2024 lần đầu ra mắt tại Việt Nam

Giải đua VGC 2024 lần đầu ra mắt tại Việt Nam

Cùng với giải đua off-road VOC, giải đua on-road VGC 2024 (Vietnam Gymkhana Cup) cũng sẽ được tổ chức lần đầu tiên tại Việt Nam. VGC là giải đua xe thể thao trên quãng đường ngắn, hẹp, với nhiều chướng ngại vật như chóp và cột. Các tay đua phải hoàn thành đường đua một cách nhanh chóng và chính xác nhất.

Giải đua VGC 2024 sẽ diễn ra từ ngày 1/11 đến 2/11, với sự tham gia của 22 tay đua, chia thành hai phân hạng: Cầu trước (FWD) và Cầu sau/Dẫn động 4 bánh (RWD/AWD). Những tay đua này đều là những người có thứ hạng cao nhất tại các chặng đua vô địch khu vực miền Bắc (tháng 7 tại Quảng Ninh) và miền Nam (tháng 9 tại Bình Dương).

Giải thưởng hấp dẫn cho VOC và VGC 2024

Tổng giá trị giải thưởng cho giải đua VOC 2024 lên đến gần 520 triệu đồng, trong khi giải đua VGC 2024 cũng có phần thưởng trị giá gần 90 triệu đồng. Các giải thưởng này không chỉ tôn vinh những tay đua xuất sắc mà còn góp phần khuyến khích sự phát triển của môn thể thao đua xe tại Việt Nam.

Giải đấu VOC và VGC 2024 hứa hẹn mang đến những màn so tài kịch tính và mãn nhãn cho người hâm mộ môn thể thao tốc độ, đồng thời khẳng định vị thế của Việt Nam trên bản đồ đua xe quốc tế.

Ngày 9/10/2024, TC Motor đã ra mắt mẫu Hyundai Tucson 2024 phiên bản nâng cấp giữa vòng đời tại Việt Nam. Dù có những cải tiến đáng kể về thiết kế và trang bị an toàn, giá niêm yết của Tucson 2024 lại giảm đáng kể so với phiên bản trước đó ra mắt vào năm 2021.

Giá bán và phiên bản của Hyundai Tucson 2024

Mẫu xe Hyundai Tucson 2024 tiếp tục duy trì 4 phiên bản với hai tùy chọn động cơ xăng và dầu, với mức giá từ 769 triệu đồng đến 979 triệu đồng. Cụ thể, giá bán từng phiên bản như sau:

• Tucson 2.0 Xăng Tiêu chuẩn: 769 triệu đồng (giảm 56 triệu đồng so với giá cũ).
• Tucson 2.0 Xăng Đặc biệt: 859 triệu đồng (giảm 66 triệu đồng).
• Tucson 2.0 Dầu Đặc biệt: 989 triệu đồng (giảm 41 triệu đồng).
• Tucson 1.6 Turbo: 979 triệu đồng (giảm 41 triệu đồng).

Với mức giá này, Hyundai Tucson 2024 không chỉ hấp dẫn về chi phí mà còn được trang bị thêm nhiều tính năng mới, nâng cao giá trị so với thế hệ trước.

Giá bán và phiên bản của Hyundai Tucson 2024

Thiết kế và nâng cấp nội/ngoại thất

Về ngoại thất, Hyundai Tucson 2024 vẫn duy trì kiểu dáng cứng cáp nhưng được nâng cấp lưới tản nhiệt với thiết kế Parametric Hidden Light tinh chỉnh, giúp xe trông hiện đại và nổi bật hơn. Bộ mâm xe cũng có thiết kế mới, với kích thước dao động từ 17 đến 19 inch, tùy thuộc vào phiên bản.

Kích thước tổng thể của xe vẫn được giữ nguyên, với số đo dài x rộng x cao lần lượt là 4.640 x 1.865 x 1.665 mm, chiều dài cơ sở 2.755 mm và khoảng sáng gầm 181 mm.

Bên trong khoang lái, Tucson 2024 nổi bật với cụm màn hình cong hiện đại, kết hợp từ hai màn hình 12,3 inch giống với mẫu Hyundai Santa Fe mới. Cụm đồng hồ sau vô-lăng là màn hình kỹ thuật số, trong khi màn hình giải trí có khả năng kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây.

Vô-lăng của xe được thiết kế mới với 3 chấu, loại bỏ logo Hyundai ở trung tâm như trên mẫu xe điện Ioniq 5. Phiên bản cao cấp có cần số dạng xoay hiện đại, trong khi phiên bản tiêu chuẩn vẫn sử dụng cần số thông thường. Các tiện nghi khác bao gồm hệ thống âm thanh Bose 8 loa, cửa sổ trời toàn cảnh, ghế lái chỉnh điện có chức năng nhớ vị trí, và phanh tay điện tử.

Động cơ và hệ truyền động của Hyundai Tucson 2024

Hyundai Tucson 2024 giữ nguyên các tùy chọn động cơ nhưng vẫn đảm bảo khả năng vận hành mạnh mẽ:

• Động cơ xăng 2.0L hút khí tự nhiên, công suất 156 mã lực và mô-men xoắn 192 Nm, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp và dẫn động cầu trước.
• Động cơ dầu 2.0L, công suất 186 mã lực và mô-men xoắn 416 Nm, sử dụng hộp số 8 cấp.
• Động cơ xăng 1.6L tăng áp, công suất 180 mã lực và mô-men xoắn 265 Nm, đi kèm hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian HTRAC.

Nâng cấp tính năng an toàn với gói ADAS

Hyundai Tucson 2024 được trang bị hệ thống an toàn ADAS với nhiều tính năng tiên tiến như cảnh báo và phòng tránh va chạm, giám sát điểm mù, hỗ trợ giữ làn đường, đèn pha tự động, và ga tự động thích ứng. Đặc biệt, phiên bản mới còn bổ sung thêm tính năng hỗ trợ phòng tránh va chạm khi lùi/đỗ xe PCA, giúp cảnh báo và tự động phanh trong trường hợp nguy hiểm.

Với những cải tiến này, Hyundai Tucson 2024 không chỉ mang đến thiết kế hiện đại và tiện nghi mà còn tăng cường khả năng an toàn, đem lại giá trị lớn cho người dùng với mức giá hấp dẫn.

Ngày 10/10/2024, một sự kiện đặc biệt đã diễn ra khi 333 xe VinFast VF 9 cùng nhau di chuyển hơn 100 km từ Hà Nội đến Ninh Bình để xếp thành hình chữ “Thiện tâm”. Đoàn xe dài hàng cây số đã khiến nhiều người tham gia giao thông không khỏi ngạc nhiên và chú ý.

Sự kiện “333 xe VF 9” này là cuộc offline lớn nhất từ trước đến nay của cộng đồng người dùng VinFast VF 9, do nhóm “Anh em VF 9 – VF 9 Club” tổ chức. Anh Nguyễn Đức Tuấn (hay còn gọi là Tora Nguyễn) – người sáng lập nhóm – đã chia sẻ rằng ý tưởng ban đầu là xếp hình bản đồ Việt Nam, nhưng vì quá khó nên cuối cùng nhóm đã chuyển sang xếp hình chữ “Thiện tâm” để gây quỹ hỗ trợ bà con khắc phục hậu quả sau bão. Buổi đấu giá trong sự kiện đã thu về 250 triệu đồng để xây dựng trường học cho trẻ em vùng cao.

Những khó khăn trong việc tổ chức và xếp hình

Anh Tuấn cho biết quá trình xếp hình chữ “Thiện tâm” gặp không ít khó khăn, từ việc không đồng nhất màu sắc của xe cho đến yêu cầu vị trí chính xác để tạo thành chữ có dấu. Nhờ sử dụng flycam, ban tổ chức mới có thể đánh dấu vị trí và đưa từng xe vào đúng chỗ.

Dù vậy, anh em trong đoàn vẫn rất nhiệt tình tham gia, bất chấp thời tiết nắng nóng. Một trong những khoảnh khắc đáng nhớ là khi 20 chiếc VF 9 nối đuôi nhau đi vào con đường độc đạo ở rừng Cúc Phương, mang lại cảm giác tự hào dân tộc.

Những khó khăn trong việc tổ chức và xếp hình

Hành trình hơn 100 km với đoàn xe dài hàng cây số

Đoàn xe đã bắt đầu hành trình từ Vinhomes Ocean Park 2 (Hưng Yên) đến Ninh Bình, di chuyển trong khoảng 5 tiếng đồng hồ. Mặc dù quãng đường không quá xa, việc sắp xếp và điều hành một đoàn xe dài hàng cây số là thách thức lớn. Các trưởng đoàn đã phải quản lý 10-20 xe mỗi nhóm để đảm bảo giao tiếp và di chuyển suôn sẻ.

Dù có những khó khăn về tổ chức, đoàn xe VinFast VF 9 đã nhận được sự hỗ trợ và nhường đường từ các phương tiện khác, giúp cả đoàn đến đích mà không gặp bất kỳ trục trặc nào.

Kế hoạch lớn hơn cho tương lai

Nhìn về tương lai, câu lạc bộ VF 9 Club dự kiến sẽ tổ chức một sự kiện quy mô lớn hơn với 999 chiếc VF 9. Họ cũng có kế hoạch tổ chức một hành trình xuyên biên giới Việt Nam vào đầu năm 2025. Mục tiêu của nhóm là không chỉ khám phá các hành trình mới mà còn tiếp tục các hoạt động thiện nguyện, mang lại giá trị tích cực cho cộng đồng.

Anh Tuấn chia sẻ: “Chúng tôi hy vọng tạo nên một sân chơi lành mạnh và bổ ích cho tất cả chủ xe VF 9, từ những người mới nhận xe đến những người đã sở hữu lâu năm. Tinh thần đoàn kết và lòng nhiệt huyết của anh em trong câu lạc bộ chính là động lực để chúng tôi tiếp tục phát triển.”