Blog

Isuzu D-Max đã trở thành mẫu bán tải đầu tiên tại Việt Nam với tùy chọn cấu hình cabin đơn, có trọng tải lên đến 965 kg và động cơ dầu 1,9 lít, nhập khẩu từ Thái Lan.

Theo thông tin từ nhiều đại lý Isuzu tại phía Nam, phiên bản cabin đơn của D-Max có giá 399 triệu đồng và dự kiến sẽ được bán ra tại Việt Nam vào nửa cuối tháng 6. Khi đặt hàng trong đợt này, khách hàng sẽ được giảm giá 29 triệu đồng. Sau khi hoàn tất các thủ tục lăn bánh, giá xe sẽ giảm thêm 20 triệu đồng, đưa giá thực tế xuống còn 350 triệu đồng.

Hiện tại, Isuzu Việt Nam chưa có thông báo chính thức về việc bán phiên bản cabin đơn của D-Max. Một nguồn tin từ hãng cho biết Isuzu đang trong giai đoạn chuẩn bị và đánh giá phản ứng của thị trường đối với mẫu xe này. Kế hoạch của hãng là thâm nhập vào phân khúc xe tải dưới 1 tấn để mở rộng thị phần. “Mức giá 399 triệu đồng chỉ áp dụng cho giai đoạn này, với số lượng xe nhập về hạn chế, chưa phải bán đại trà”, nguồn tin cho biết.

Phiên bản cabin đơn của D-Max tại Việt Nam đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Theo Quyết định 49/2011 của Thủ tướng Chính phủ, tất cả ôtô sản xuất, lắp ráp, hoặc nhập khẩu mới phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 từ ngày 1/1/2022. Do đó, Isuzu có thể không nhập số lượng lớn và bán đại trà khi thời gian cho xe mới đạt tiêu chuẩn Euro 4 còn khoảng nửa năm. Nếu phiên bản cabin đơn nhận được phản ứng tích cực từ thị trường và Isuzu quyết định bán số lượng lớn, mẫu xe mới sẽ có tiêu chuẩn khí thải Euro 5 và giá có thể sẽ được điều chỉnh.

Phiên bản cabin đơn của D-Max tại Việt Nam đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4

Phiên bản cabin đơn của D-Max có cấu hình 2 chỗ ngồi và khối lượng chuyên chở 965 kg. Theo Quy chuẩn 41/2019, phiên bản này được xếp vào loại xe tải và phải tuân thủ các quy định về tốc độ, làn đường, và giờ hoạt động tại các khu vực đô thị.

Theo thông tin từ đại lý, thùng hàng của D-Max bản cabin đơn dài 2.330 mm, rộng 1.590 mm, và cao 465 mm. Trong khi đó, thùng hàng của phiên bản cabin kép dài 1.485 mm, rộng 1.530 mm, và cao 465 mm.

Thiết kế đầu xe của phiên bản cabin đơn tương tự như D-Max thế hệ mới (cabin kép, 4 cửa) ra mắt vào giữa tháng 4, với giá từ 630-850 triệu đồng. Để đáp ứng nhu cầu chở hàng và giảm giá bán, phiên bản cabin đơn được trang bị các tính năng cơ bản như đèn pha halogen, gương chiếu hậu gập cơ, la-zăng thép 19 inch, và 2 túi khí. Công nghệ an toàn bao gồm ABS, phân phối lực phanh EBD, và hỗ trợ lực phanh BA.

D-Max bản cabin đơn sử dụng động cơ dầu 1,9 lít, sản sinh công suất 150 mã lực tại vòng tua máy 3.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.800 – 2.600 vòng/phút. Hộp số là loại sàn 6 cấp, dẫn động cầu sau. Động cơ này tương tự như phiên bản cabin kép.

Tại Việt Nam, Isuzu D-Max là mẫu bán tải đầu tiên trong phân khúc có cấu hình cabin đơn. Nhiều khách hàng Việt thường sử dụng xe bán tải như xe con, dẫn đến việc các hãng thường bỏ qua phân khúc này. Các mẫu xe có nhiều trang bị và thiết kế phù hợp với nhu cầu đô thị như Ford Ranger thường dẫn đầu doanh số, trong khi D-Max thường đứng ở vị trí cuối bảng, với 188 xe bán ra trong năm 2020.

Tại Thái Lan, hầu hết các hãng xe bán tải đều cung cấp cấu hình cabin đơn để thu hút khách hàng tiểu thương ở các vùng nông thôn. Phiên bản cabin đơn của D-Max tại Thái Lan có tên là D-Max Spark. Trong năm 2020, Isuzu D-Max là mẫu bán tải bán chạy nhất tại Thái Lan, với doanh số đạt 160.328 xe, gấp 6,5 lần so với đối thủ Ranger.

Isuzu đang chuẩn bị ra mắt mẫu bán tải chạy điện mới, phát triển dựa trên nền tảng D-Max, dự kiến sẽ được giới thiệu tại Thái Lan và các thị trường khác vào năm 2025. Theo báo cáo từ Nikkei Asia, động thái này nhằm giúp Isuzu duy trì thị phần vững chắc tại Thái Lan, đặc biệt khi các hãng xe Trung Quốc đang mở rộng thị trường xe điện.

Hiện tại, Isuzu nắm giữ khoảng một nửa thị trường xe bán tải tại Thái Lan, một phân khúc đang chiếm hơn 40% tổng doanh số bán ô tô của nước này. Trong khi đó, Toyota đã công bố kế hoạch sản xuất mẫu Hilux chạy điện, Hilux Revo BEV Concept, trong năm nay. Để không bị tụt lại phía sau, Isuzu cũng chuẩn bị ra mắt mẫu bán tải điện của mình.

Isuzu nắm giữ khoảng một nửa thị trường xe bán tải tại Thái Lan

Mẫu xe mới của Isuzu sẽ được sản xuất tại Thái Lan và dự kiến sẽ ra mắt tại Na Uy vào năm 2025 trước khi được giới thiệu tại Thái Lan. Các thị trường châu Âu và Trung Đông sẽ tiếp tục được mở rộng sau đó.

Dự đoán doanh số xe điện tại Thái Lan trong năm 2023 sẽ đạt khoảng 50.000 chiếc, gấp đôi so với con số 20.000 chiếc của năm 2022. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD, Changan, SAIC Motor và Great Wall Motor đang có kế hoạch đầu tư vào cơ sở sản xuất tại Thái Lan, tuy nhiên, chưa có hãng nào cung cấp xe bán tải điện.

Tại Việt Nam, Isuzu D-Max được nhập khẩu chính hãng từ Thái Lan và phân phối với ba phiên bản khác nhau, giá từ 630 đến 850 triệu đồng. D-Max cạnh tranh với các mẫu bán tải khác như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Nissan Navara, Mazda BT-50 và Toyota Hilux.

Isuzu vừa giới thiệu mẫu bán tải D-Max 2023 tại Thái Lan, thị trường đầu tiên ở Đông Nam Á đón nhận phiên bản nâng cấp này. Mẫu bán tải mới được cải tiến về thiết kế và công nghệ để tăng sức cạnh tranh trong phân khúc.

D-Max 2023 sở hữu thiết kế mới, mạnh mẽ và thể thao hơn so với phiên bản hiện tại. Sự thay đổi đáng chú ý tập trung ở phần đầu xe với lưới tản nhiệt, đèn pha, đèn hậu, và cản trước/sau đều được thiết kế lại để tạo phong cách độc đáo cho từng phiên bản. Đại diện của Isuzu Thái Lan cho biết mỗi phiên bản mang một phong cách riêng biệt.

Nội thất của D-Max 2023 cũng được nâng cấp với nhiều tính năng mới, bao gồm đồng hồ kỹ thuật số 7 inch sau vô-lăng, lẫy chuyển số, màn hình cảm ứng giải trí 9 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây, và ghế kiểu dáng mới. Xe còn trang bị điều hòa tự động hai vùng.

Nội thất của D-Max 2023 cũng được nâng cấp với nhiều tính năng mới

Về động cơ, D-Max 2024 có hai tùy chọn máy dầu: động cơ 1.9 lít RZ4E-TC với công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm, và động cơ 3.0 lít 4JJ3-TCX với công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm. Cả hai phiên bản đều có tùy chọn số sàn 6MT hoặc tự động 6AT và hệ dẫn động hai cầu.

D-Max 2024 còn được trang bị hệ thống an toàn chủ động ADAS, bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo tiền va chạm với phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn, và kiểm soát chân ga. Các tính năng an toàn khác bao gồm khóa vi sai điện tử, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi, cảm biến lùi trước/sau, camera lùi, và 6 túi khí.

Dự kiến, Isuzu D-Max 2023 sẽ được bán chính thức tại Thái Lan từ ngày 12 tháng 10 với mức giá dao động từ 14.600 đến 34.000 USD.

Anh Đào Ánh Phi, 33 tuổi từ TP Biên Hòa, đã chia sẻ sự hài lòng với mẫu bán tải Isuzu D-Max sau hơn 2 năm sử dụng và quãng đường 50.000 km. Với đội vận tải gồm nhiều loại xe như van, container, và xe tải, anh Phi chọn D-Max vì tính đa dụng của nó. Xe không chỉ phù hợp cho công tác xa mà còn hữu ích trong việc chở hàng hóa, giúp anh hỗ trợ công việc hàng ngày.

Anh Phi đặc biệt ấn tượng với khả năng tiết kiệm nhiên liệu, độ bền bỉ và chi phí sử dụng thấp của Isuzu. Theo anh, D-Max là sự lựa chọn hoàn hảo cho nhu cầu của anh nhờ vào những yếu tố này. Anh đã chọn phiên bản Prestige với số tự động, một trong những mẫu có giá bán hợp lý nhất trong phân khúc khi anh mua vào năm 2021.

Với đặc thù công việc thường xuyên phải vận chuyển hàng hóa nặng, anh Phi không gặp vấn đề về sức mạnh của động cơ 1.9 lít. Anh cho biết, dù một số người lo ngại về hiệu suất của động cơ này, D-Max vẫn hoạt động tốt trên cao tốc và tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều mẫu bán tải khác. Với bình dầu 76 lít, xe có thể di chuyển từ 1.000 đến 1.200 km, và chi phí bảo dưỡng khoảng 700.000 đồng mỗi lần thay dầu theo khuyến cáo của hãng.

D-Max vẫn hoạt động tốt trên cao tốc và tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều mẫu bán tải khá

Mặc dù hài lòng với xe, anh Phi cũng nhận thấy một số điểm hạn chế, chẳng hạn như thiếu các tính năng giải trí trong nội thất và bộ vành nguyên bản không hoàn toàn phù hợp với sở thích cá nhân của anh. Tuy nhiên, anh vẫn thường xuyên sử dụng Isuzu D-Max cho cả công việc và những chuyến du lịch dài ngày cùng gia đình.

Tại Việt Nam, Isuzu cung cấp bốn phiên bản D-Max: UTZ, Prestige, Hi-Lander, và TypeZ, với giá bán từ 665 triệu đồng đến 880 triệu đồng (đã bao gồm VAT). Xe được bảo hành 5 năm hoặc 200.000 km, tùy điều kiện nào đến trước.

Mẫu bán tải concept mới của Isuzu, D-Max EV Concept, vừa được giới thiệu tại Thái Lan, đánh dấu bước tiến đầu tiên của thương hiệu Nhật Bản vào thị trường ô tô điện ở Đông Nam Á và toàn cầu. Xe được trang bị hai môtơ điện, sản sinh công suất tổng cộng 174 mã lực và mô-men xoắn 325 Nm, với pin lithium-ion 66,9 kWh cho phạm vi hoạt động lên đến 300 km sau mỗi lần sạc đầy.

D-Max EV Concept dựa trên nền tảng của mẫu D-Max tiêu chuẩn và được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian cùng bộ vi sai eAxle thế hệ mới. Hệ thống treo De-Dion hoàn toàn mới giúp xe cân bằng giữa khả năng lái êm ái và khả năng chịu tải.

D-Max EV Concept dựa trên nền tảng của mẫu D-Max tiêu chuẩn

Mẫu bán tải điện này có tốc độ tối đa đạt 130 km/h và khả năng kéo lên đến 3,5 tấn, với tải trọng tối đa một tấn. Isuzu D-Max EV Concept sẽ được đưa vào sản xuất vào đầu năm 2025 và được lắp ráp tại Thái Lan, trong khi các đối thủ như Toyota Hilux, Ford Ranger, và Mitsubishi Triton hiện chưa có phiên bản điện.

Tại sự kiện giới thiệu, Isuzu cũng trình làng mẫu D-Max Hi-Lander MHEV (Mild Hybrid 48V), trang bị động cơ diesel RZ4E-TC 1,9 lít với công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm, kết hợp với môtơ điện nhỏ và pin 48V. Hiện tại, thông tin chi tiết về thị trường và giá bán của mẫu hybrid này chưa được công bố.

Cả hai mẫu xe, D-Max EV Concept và D-Max Hi-Lander MHEV, sẽ được trưng bày tại triển lãm ô tô Bangkok từ ngày 27 tháng 3 đến 7 tháng 4.

Mẫu SUV sử dụng pin lithium-ion 99 kWh của Hongqi có thể di chuyển đến 510 km sau mỗi lần sạc đầy và có kích thước tương đương với BMW X7.

Vào đầu năm 2022, thương hiệu cao cấp từ Trung Quốc, Hongqi (Hồng Kỳ), đã chính thức mở bán tại Việt Nam. Ngoài dòng sedan chạy xăng H9, hãng còn giới thiệu phiên bản thuần điện E-HS9.

Hongqi E-HS9 có 4 phiên bản với giá dao động từ 2,768 đến 3,688 tỷ đồng, và cung cấp tùy chọn cấu hình ghế 4, 6 và 7 chỗ. Sự khác biệt về giá phụ thuộc vào các trang bị đi kèm, trong khi động cơ điện ở cả hai cầu là giống nhau.

Ngoại thất của E-HS9 nổi bật với thiết kế cơ bắp và hầm hố, tương tự các mẫu SUV của BMW. Xe trang bị đèn pha LED thông minh có khả năng tự điều chỉnh vùng sáng để tránh làm chói mắt các phương tiện đối diện, gương chiếu hậu chỉnh điện với chức năng sấy và nhớ vị trí ghế lái.

Phiên bản cao cấp nhất, E-HS9 Flagship, có giá 3,688 tỷ đồng và là mẫu SUV thuần điện đầu tiên của Hongqi được bán chính hãng tại Việt Nam. Kích thước tổng thể của E-HS9 là dài 5.209 mm, rộng 2.010 mm và cao 1.731 mm, với trục cơ sở đạt 3.110 mm, tương đương các mẫu SUV cỡ lớn như BMW X7 và Mercedes GLS.

Xe được trang bị la-zăng hợp kim 22 inch, và cổng sạc điện được lắp gần cửa trước phía tài xế. Nhà phân phối hỗ trợ lắp đặt bộ sạc tại nhà, với thời gian sạc đầy pin dao động từ 14 giờ (sử dụng điện 220 V và bộ sạc đi kèm) đến 4 giờ với bộ sạc nhanh. Thời gian sạc dài nhất có thể lên đến 33 giờ với nguồn điện công suất thấp.

Xe được trang bị la-zăng hợp kim 22 inch

E-HS9 có thiết kế thể thao và hiện đại với các đường nét góc cạnh và chi tiết ốp crôm. Đèn hậu LED nối dài và cản sau tạo vẻ hầm hố.

Khoang lái của Hongqi E-HS9 nổi bật với công nghệ cao, bao gồm các màn hình nối dài trên bảng táp-lô, và sử dụng chủ yếu chất liệu da, gỗ, và crôm. Ghế bọc da bò kết hợp Alcantara, xe có cửa sổ trời toàn cảnh và gạt mưa tự động.

Về hiệu suất, mẫu SUV điện này trang bị động cơ điện cho cả hai cầu, sản sinh tổng công suất 550 mã lực và mô-men xoắn 750 Nm, với cần số điện tử.

Hệ thống an toàn của xe bao gồm camera 360 độ, cảnh báo va chạm phía trước và phía sau, giám sát điểm mù, cảnh báo chệch làn và hỗ trợ giữ làn/chuyển làn, nhắc nhở giới hạn tốc độ, nhận diện biển báo, và kiểm soát hành trình thích ứng.

Phiên bản hiện có tại Việt Nam là bản nội địa Trung Quốc với giao diện tiếng Trung, nhưng dự kiến lô hàng giao vào tháng 5 sẽ được trang bị tiếng Anh để tiện cho khách hàng. Dù đối mặt với những trở ngại như yếu tố thương hiệu chưa mạnh, chất lượng chưa được kiểm chứng nhiều, và hệ thống trạm sạc hạn chế, nhiều khách hàng vẫn sẵn sàng chấp nhận những bất tiện này để trải nghiệm một chiếc SUV điện với nhiều tính năng, công nghệ tiên tiến và mức giá cạnh tranh so với các đối thủ Nhật Bản và Đức.

Tại triển lãm ôtô Bắc Kinh 2020, hãng xe Trung Quốc đã trình làng mẫu SUV thuần điện E-HS9, với phiên bản cao cấp có giá lên tới 110.000 USD. Mẫu xe này kế thừa thiết kế của mẫu xe ý tưởng Hongqi E115, nổi bật với lưới tản nhiệt kiểu thác nước và thân xe với các đường nét phẳng, thẳng.

E-HS9 được trang bị tay nắm cửa kiểu ẩn khí động học, giúp giảm hệ số cản không khí. Với kích thước dài 5.209 mm, rộng 2.010 mm và cao 1.731 mm, cùng chiều dài cơ sở 3.110 mm, mẫu SUV này có kích thước tương đương với BMW X7. Xe có tùy chọn thiết kế nội thất 4, 6 hoặc 7 chỗ và thân xe hai tông màu tương tự phong cách của Mercedes Maybach. Cụm đèn hậu LED được kết nối với nhau, và cản sau được trang trí bằng mạ crôm. Bánh xe có thể được trang bị vành 21 hoặc 22 inch.

E-HS9 được trang bị tay nắm cửa kiểu ẩn khí động học, giúp giảm hệ số cản không khí

Nội thất của E-HS9 mang đậm phong cách truyền thống phương Đông với màn hình kỹ thuật số kết hợp cùng màn hình giải trí lớn. Một màn hình LCD riêng cho hệ thống điều hòa được đặt dưới màn hình giải trí chính. Nội thất được bọc da và gỗ veneer, với cần số thiết kế như viên kim cương. Ghế lái có thể chỉnh điện 18 hướng, trong khi hàng ghế thứ hai được trang bị chức năng sưởi, massage, gác chân, và bàn làm việc. Bệ tỳ tay còn có màn hình cảm ứng và màn hình giải trí được gắn vào tựa lưng ghế trước.

Phiên bản công suất thấp của E-HS9 sử dụng hai động cơ điện trên mỗi trục, mỗi động cơ có công suất 160 kW và mô-men xoắn 350 Nm. Phiên bản công suất cao trang bị động cơ điện 160 kW, mô-men xoắn 350 Nm ở trục trước và động cơ điện 245 kW, mô-men xoắn 450 Nm ở trục sau. Cả hai phiên bản đều sử dụng pin 92,4 kWh, cho phép phạm vi di chuyển lần lượt 460 km và 510 km.

Hongqi E-HS9 được bán tại thị trường nội địa với giá 80.500 USD cho phiên bản công suất thấp và 110.000 USD cho phiên bản công suất cao. Triển lãm ôtô Bắc Kinh 2020 diễn ra từ ngày 26/9 đến 5/10, nơi Hongqi đã giới thiệu 12 mẫu xe, chứng tỏ sự phục hồi mạnh mẽ sau thời gian im ắng. Dù gặp khó khăn từ đại dịch Covid-19 và nhu cầu thị trường suy giảm, Hongqi vẫn đạt mức tăng trưởng tích cực, với doanh số cộng dồn đạt 108.500 chiếc trong tám tháng đầu năm 2020.

Tại Na Uy, mẫu SUV điện hạng sang với các tùy chọn 6 hoặc 7 chỗ ngồi sẽ có mặt vào tháng 12, với khả năng di chuyển lên tới 465 km mỗi lần sạc. Đây là bước khởi đầu quan trọng trong kế hoạch mở rộng thị trường châu Âu của thương hiệu hạng sang thuộc FAW.

Hongqi đã bắt đầu xuất khẩu phiên bản điện của mẫu SUV hạng sang E-HS9 đến Na Uy, tiếp nối sự thành công của phiên bản xăng H9 đã có mặt tại UAE và Hàn Quốc. E-HS9 không khác biệt nhiều về thiết kế so với H9, vẫn giữ phong cách sang trọng tương tự như Rolls-Royce, điều này dễ hiểu khi Giles Taylor, cựu giám đốc thiết kế của thương hiệu siêu sang Anh quốc, gia nhập Hongqi vào năm 2018. Dưới sự lãnh đạo của Taylor, các mẫu xe Hongqi đã theo đuổi phong cách hiện đại hơn.

Hongqi đã bắt đầu xuất khẩu phiên bản điện của mẫu SUV hạng sang E-HS9 đến Na Uy

E-HS9, mẫu SUV hạng sang điện cỡ lớn, đã được chọn làm sản phẩm chủ chốt trong kế hoạch mở rộng sang thị trường châu Âu, bắt đầu từ Na Uy. Hongqi đã nhận được 500 đơn đặt hàng tại quốc gia Bắc Âu, nơi dẫn đầu trong việc sử dụng xe điện tại châu Âu.

Chuyến tàu đầu tiên chở Hongqi E-HS9 EV đã rời Trường Xuân, Cát Lâm, Trung Quốc vào ngày 29/9. Tại Na Uy, E-HS9 có hai tùy chọn gói pin: 84 kWh với phạm vi di chuyển 396 km và 99 kWh với phạm vi 465 km. Xe được trang bị hai động cơ điện và hệ dẫn động 4 bánh, với công suất 429 mã lực ở phiên bản Comfort và 543 mã lực ở các phiên bản Premium và Exclusive. Cả hai gói pin đều hỗ trợ sạc nhanh DC CCS2.

Phiên bản với gói pin lớn hơn có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,9 giây và đạt tốc độ tối đa 200 km/h. Giá bán tại Na Uy là 72.700 USD cho phiên bản Comfort và 91.400 USD cho phiên bản Exclusive.

Hongqi đã hợp tác với Motor Gruppen, một công ty Na Uy chuyên nhập khẩu xe điện, để trở thành đối tác phân phối đầu tiên tại châu Âu. Theo thông tin từ trang web của hãng tại Na Uy, E-HS9 sẽ có mặt tại các đại lý địa phương vào tháng 12 tới. Trong tương lai, Hongqi dự định mở rộng sang Na Uy cũng như các quốc gia châu Âu khác với các mẫu SUV và sedan cỡ nhỏ và vừa khác.

Kia Sorento đã ghi dấu ấn lớn tại Car Awards 2023 khi lần đầu tiên được vinh danh là Ôtô của năm trong phân khúc SUV/Crossover cỡ D, vượt qua hai đối thủ đáng gờm là Hyundai Ioniq 5 và Santa Fe.

Chiến thắng của Sorento trong phân khúc SUV cỡ D là một trong những kết quả ấn tượng nhất tại giải thưởng năm nay. Mẫu SUV do Trường Hải lắp ráp và phân phối đã đạt tổng cộng 315,21 điểm, chỉ hơn ứng viên về nhì, Hyundai Ioniq, 2,86 điểm. Hyundai Santa Fe đứng ở vị trí thứ ba với 309,91 điểm.

Năm 2023, Sorento đã được Trường Hải (Thaco) cập nhật với phiên bản hybrid, cùng nhiều tính năng mới như sưởi hàng ghế thứ hai và tùy chọn màu nội thất mới. Gói công nghệ an toàn ADAS trên Sorento cũng được nâng cấp với hai tính năng bổ sung: cảnh báo điểm mù (BCA) và cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi (RCCA), giúp Sorento trở thành một trong những mẫu xe nhiều công nghệ an toàn và tiện nghi trong phân khúc.

Năm 2023, Sorento đã được Trường Hải (Thaco) cập nhật với phiên bản hybrid

Sorento 2023 nổi bật với thiết kế vuông vức, cơ bắp và nam tính, theo phong cách “Refined Boldness” của Kia. Phần đầu xe được trang bị lưới tản nhiệt mũi hổ cỡ lớn kết hợp với đèn pha LED, trong khi đuôi xe có đèn hậu dựng dọc, hòa quyện với tổng thể thiết kế.

Nội thất của Sorento ấn tượng với màn hình LCD 12,3 inch tích hợp hiển thị camera hai bên hông, màn hình giải trí trung tâm 10,25 inch với nhiều tính năng tùy chỉnh, dàn âm thanh 12 loa Bose và gói công nghệ hỗ trợ người lái ADAS.

Kia Sorento 2023 cung cấp hai tùy chọn động cơ: động cơ xăng Smartstream 1.6 tăng áp với công suất 178 mã lực và mô-men xoắn 265 Nm, kết hợp với mô-tơ điện 44,2 kW (60 mã lực, mô-men xoắn 264 Nm) và pin lithium-ion 1,49 kWh. Xe cũng có động cơ diesel 2,1 lít với công suất 198 mã lực, mô-men xoắn 440 Nm và số ly hợp kép 8 cấp, cùng với động cơ xăng 2.5 Smartstream với công suất 177 mã lực và mô-men xoắn 232 Nm.

Hyundai Ioniq 5 mang đến một làn gió mới cho phân khúc SUV cỡ D với thiết kế lấy cảm hứng từ Pony, vừa cổ điển vừa hiện đại. Nội thất của Ioniq 5 được tối ưu hóa nhờ ít chi tiết cơ khí phức tạp, và mẫu xe này nổi bật với gói công nghệ an toàn Smart Sense, bao gồm các tính năng như phòng tránh va chạm điểm mù BCA, phòng tránh va chạm khi lùi RCCA, và hệ thống hỗ trợ giữ làn LKA.

Trong khi đó, Hyundai Santa Fe, dù đang ở năm cuối của chu kỳ sản phẩm, vẫn là một lựa chọn đáng chú ý trong phân khúc SUV cỡ D nhờ kiểu dáng hiện đại và trang bị phong phú. Dù không có nhiều nâng cấp mới trong năm 2023, phiên bản động cơ hybrid mới vẫn giúp Santa Fe duy trì sự cạnh tranh trong thị trường.