Th8
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô điện đang phát triển nhanh chóng, VinFast đã liên tục tung ra nhiều dòng xe với những cải tiến công nghệ hiện đại, đáng chú ý là VinFast VF 3 – mẫu xe điện đô thị hướng đến đối tượng khách hàng phổ thông. Tuy nhiên, một trong những vấn đề được người dùng và chuyên gia quan tâm nhiều nhất chính là hệ thống tản nhiệt của chiếc xe này. Với việc VF 3 chỉ sử dụng tản nhiệt gió, nhiều người đặt câu hỏi liệu công nghệ này có thực sự hiệu quả trong việc duy trì hiệu suất và tuổi thọ của xe. Trong bài viết này, chúng ta sẽ đi sâu vào phân tích để làm rõ vấn đề này.
1. Tổng Quan Về VF 3 Và Hệ Thống Tản Nhiệt
VinFast VF 3 là mẫu xe điện mini được thiết kế cho nhu cầu di chuyển trong thành phố, nhắm tới phân khúc người dùng trẻ hoặc các gia đình nhỏ. Xe được trang bị động cơ điện cỡ nhỏ cùng với pin có dung lượng vừa phải. Để giữ cho các thành phần này hoạt động ổn định, hệ thống tản nhiệt đóng vai trò vô cùng quan trọng.
VinFast VF 3 là mẫu xe điện mini được thiết kế cho nhu cầu di chuyển trong thành phố
Hệ thống tản nhiệt gió (hay làm mát bằng không khí) là phương pháp truyền thống và phổ biến trong nhiều thiết bị điện tử và cơ khí. Nó hoạt động dựa trên nguyên lý dùng luồng không khí để làm mát các bộ phận phát sinh nhiệt, như động cơ hoặc pin.
2. Tản Nhiệt Gió: Nguyên Lý Và Hiệu Quả
Tản nhiệt gió hoạt động thông qua việc sử dụng các cánh quạt hoặc hệ thống cánh tản nhiệt để tăng cường khả năng tiếp xúc với không khí, từ đó giúp làm mát các bộ phận bên trong. Trong một chiếc xe điện như VinFast VF 3, tản nhiệt gió sẽ tập trung làm mát cho:
- Động cơ điện: Đây là nguồn phát sinh nhiệt lớn nhất. Khi xe di chuyển, động cơ sẽ sản sinh nhiệt do sự chuyển động của các cuộn dây và sự ma sát.
- Pin: Mặc dù pin của VinFast VF 3 không phải loại dung lượng lớn, nhưng trong quá trình sử dụng, đặc biệt là khi sạc nhanh hoặc trong điều kiện thời tiết nóng, nhiệt lượng phát ra cũng khá đáng kể.
3. Ưu Điểm Và Hạn Chế Của Hệ Thống Tản Nhiệt Gió Trên VF 3
Ưu Điểm
- Thiết kế đơn giản và tiết kiệm chi phí: Hệ thống tản nhiệt gió có cấu tạo đơn giản, không yêu cầu các bộ phận phức tạp như bơm nước, ống dẫn hay chất lỏng làm mát. Điều này giúp giảm chi phí sản xuất và bảo trì cho VinFast VF 3.
- Độ bền cao và ít hỏng hóc: Do không sử dụng các bộ phận chuyển động phức tạp, hệ thống này ít gặp phải các vấn đề như rò rỉ chất lỏng hay hỏng bơm, giúp tăng độ bền của xe.
- Tiết kiệm năng lượng: So với tản nhiệt bằng dung dịch, tản nhiệt gió tiêu tốn ít năng lượng hơn do không cần bơm chất lỏng qua hệ thống làm mát.
Hạn Chế
- Khả năng làm mát giới hạn: Tản nhiệt gió có hiệu suất làm mát thấp hơn so với tản nhiệt dung dịch, đặc biệt khi xe hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt như thời tiết nắng nóng hoặc khi xe phải chạy liên tục trong thời gian dài.
- Phụ thuộc vào luồng không khí xung quanh: Hiệu quả làm mát của hệ thống này phụ thuộc nhiều vào luồng không khí bên ngoài. Nếu xe di chuyển chậm hoặc đứng yên, lượng không khí lưu thông sẽ giảm, dẫn đến giảm hiệu quả làm mát.
- Không phù hợp cho hiệu suất cao: Với các dòng xe có động cơ công suất lớn hoặc yêu cầu tải nặng, tản nhiệt gió không thể đáp ứng đủ yêu cầu làm mát, dẫn đến hiện tượng quá nhiệt, ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của xe.
4. VF 3 Với Tản Nhiệt Gió: Có Thực Sự Đủ?
VinFast đã định vị VF 3 là một chiếc xe điện mini dành cho đô thị với nhu cầu sử dụng không quá cao, chủ yếu là di chuyển trong thành phố, đoạn đường ngắn. Vì vậy, việc trang bị tản nhiệt gió cho mẫu xe này là hoàn toàn hợp lý trong ngữ cảnh này.
VF 3 không được thiết kế để di chuyển trên những cung đường dài
VF 3 không được thiết kế để di chuyển trên những cung đường dài, tải trọng nặng hoặc vận tốc cao liên tục, do đó nhiệt lượng phát sinh từ động cơ và pin nằm trong mức kiểm soát của tản nhiệt gió. Hơn nữa, trong môi trường đô thị, nơi có thể dễ dàng tìm thấy các điểm sạc điện, thời gian sử dụng xe liên tục cũng thường không quá dài, giúp giảm nguy cơ quá nhiệt.
5. So Sánh Với Các Công Nghệ Tản Nhiệt Khác
Để đánh giá chính xác hơn về hiệu quả của tản nhiệt gió trên VinFast VF 3, chúng ta cần xem xét công nghệ này so với các hệ thống tản nhiệt khác, đặc biệt là tản nhiệt dung dịch.
- Tản nhiệt dung dịch (làm mát bằng nước) có hiệu suất làm mát cao hơn, thường được sử dụng trên các dòng xe điện lớn hoặc xe chạy đường dài. Tuy nhiên, hệ thống này phức tạp hơn, đòi hỏi nhiều bộ phận hỗ trợ như bơm nước, két làm mát, và yêu cầu bảo trì thường xuyên.
- Tản nhiệt kết hợp (hỗn hợp giữa gió và dung dịch) thường được sử dụng trên các xe có hiệu suất cao, tận dụng cả hai công nghệ để đạt hiệu quả tối ưu. Tuy nhiên, chi phí sản xuất và giá thành của xe cũng tăng lên.
So với hai hệ thống trên, tản nhiệt gió của VF 3 dù có hạn chế nhưng lại hoàn toàn phù hợp với mục tiêu thiết kế và phân khúc khách hàng của xe.
Tản nhiệt gió trên VF 3 có thực sự hiệu quả?
6. Kết Luận: Tản Nhiệt Gió Trên VinFast VF 3 Có Thực Sự Hiệu Quả?
Câu trả lời là có, nếu xét trong bối cảnh sử dụng mà VinFast VF 3 hướng tới. Đối với một mẫu xe điện mini chủ yếu phục vụ di chuyển ngắn trong thành phố, hệ thống tản nhiệt gió mang lại sự đơn giản, độ bền cao và chi phí thấp. Những hạn chế về khả năng làm mát của công nghệ này không ảnh hưởng nhiều đến hiệu suất chung của xe, miễn là xe được sử dụng đúng cách và trong điều kiện phù hợp.
Tuy nhiên, nếu bạn cần một chiếc xe điện để di chuyển dài ngày, chịu tải lớn hoặc hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt, VF 3 có thể không phải lựa chọn tốt nhất. Trong trường hợp đó, một mẫu xe có hệ thống tản nhiệt tiên tiến hơn sẽ là giải pháp hợp lý hơn.
Th8
Sự thay đổi lớn của Hyundai Santa Fe thế hệ mới đã tạo ra một sự khác biệt rõ rệt so với các thế hệ trước và các mẫu xe khác của Hyundai. SangYup Lee, giám đốc thiết kế toàn cầu của Hyundai và Genesis, chia sẻ rằng thiết kế của Santa Fe 2024 đánh dấu một bước chuyển mình mạnh mẽ, với phong cách hầm hố và mạnh mẽ hơn so với phiên bản cũ.
Theo Lee, “Đây là một sự thay đổi lớn so với thế hệ trước.” Santa Fe mới không chỉ thay đổi về hình dáng mà còn thể hiện sự mạo hiểm trong thiết kế, gợi nhớ đến những mẫu SUV mạnh mẽ như Land Rover Defender và Ford Bronco.
Lee cho biết, dự án Santa Fe mới đã được bắt đầu từ 4,5 năm trước, và việc thiết kế một chiếc SUV hình hộp với tỷ lệ cân bằng là rất quan trọng. Dù thiết kế hình hộp mang lại thách thức về khí động học, Santa Fe mới vẫn đạt chỉ số cản gió 0,29 Cd, tốt hơn nhiều mẫu xe điện như Ford Mustang Mach-E và BMW i3.
Lee cho biết, dự án Santa Fe mới đã được bắt đầu từ 4,5 năm trước
Với sự thiết kế bề ngoài chắc chắn và các góc cạnh nổi bật, Hyundai Santa Fe mới trông đồ sộ và ấn tượng. Tay nắm cửa ẩn và bậc lên xuống là những điểm nhấn giúp tăng tính tiện ích và thẩm mỹ. Cửa hậu rộng 1.300 mm và các trang bị nội thất tiện nghi như màn hình cong 12,3 inch cho bảng đồng hồ và hệ thống giải trí đều thể hiện sự chú trọng đến trải nghiệm của người dùng.
Lee nhấn mạnh, đội ngũ thiết kế của Hyundai luôn hướng tới việc dự đoán xu hướng tương lai, với mục tiêu tạo ra những chiếc xe không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn là không gian an toàn và riêng tư cho gia đình. “Chúng tôi muốn chấp nhận sự mạo hiểm, vì không có mạo hiểm thì không có phần thưởng”, Lee nói.
Th8
Hyundai vừa công bố đợt giảm giá mạnh cho hai mẫu crossover cỡ C và D, Tucson và Santa Fe, với mức giảm từ 76 triệu đến 191 triệu đồng, gây bất ngờ lớn cho thị trường.
Đại diện hãng cho biết, trong bối cảnh kinh tế vẫn còn khó khăn và chính sách giảm 50% phí trước bạ cho xe lắp ráp trong nước chưa đủ thúc đẩy thị trường, Hyundai quyết định giảm giá bán lẻ khuyến nghị nhằm hỗ trợ thêm cho khách hàng. Ngoài ra, khi xe được bán tại đại lý, khách hàng có thể còn nhận được thêm các ưu đãi khác.
Cụ thể, mẫu Tucson phiên bản 2.0 diesel đặc biệt được giảm giá lớn nhất lên đến 191 triệu đồng. Sau đợt giảm, giá bán lẻ của Tucson còn dưới 900 triệu đồng, tương đương với mức giá của đối thủ Mazda CX-5 trong cùng phân khúc.
Tucson phiên bản 2.0 diesel đặc biệt được giảm giá lớn nhất lên đến 191 triệu đồng
Với Santa Fe, mức giảm lớn nhất là 176 triệu đồng cho phiên bản 2.2 diesel cao cấp và thấp nhất là 86 triệu đồng cho bản 2.5 xăng tiêu chuẩn. Sau giảm giá, Santa Fe có giá khởi điểm chưa đến 1 tỷ đồng và phiên bản cao cấp nhất có giá 1,299 tỷ đồng, so với mức giá trước đây là 1,45 tỷ đồng.
Nhờ đợt giảm giá này, Hyundai Santa Fe hiện có giá đề xuất thấp hơn cả Toyota Fortuner và Ford Everest, trong khi trước đây, Santa Fe nằm ở giữa phân khúc. Fortuner hiện có giá từ 1,026 tỷ đồng và Everest từ 1,099 tỷ đồng, trong khi Santa Fe giảm xuống còn 969 triệu đồng.
Hyundai Thành Công đang cho thấy sự quyết tâm mạnh mẽ trong việc cạnh tranh trên thị trường xe gầm cao. Chỉ tháng trước, mẫu Palisade mới ra mắt cũng có giá khởi điểm thấp hơn nhiều so với các đối thủ trong phân khúc SUV cỡ E như Ford Explorer và Volkswagen Teramont. Giá khởi điểm của Palisade chỉ cao hơn khoảng 19 triệu đồng so với phiên bản cao nhất của Santa Fe trước khi giảm giá.
Theo các chuyên gia, nếu không có đợt giảm giá này, các mẫu xe có thể “giẫm chân” lên nhau trong phân khúc. Ví dụ, khi Palisade có giá tương đương Santa Fe, Hyundai Santa Fe buộc phải giảm giá để tạo sự phân biệt, điều này dẫn đến việc Tucson cũng phải điều chỉnh giá tương tự để duy trì sức cạnh tranh.
Th8
Trong tháng 10, Hyundai Santa Fe đã vươn lên vị trí dẫn đầu về doanh số trong phân khúc SUV cỡ D, vượt qua Ford Everest sau ba tháng.
Tính từ đầu năm 2023, đây là lần thứ hai Hyundai Santa Fe đứng đầu bảng xếp hạng doanh số hàng tháng, sau lần đầu vào tháng 6. Trước đó, vị trí số một thường thuộc về Ford Everest.
Santa Fe đạt doanh số 919 xe trong tháng 10, tăng 95,5% so với tháng trước và cao nhất phân khúc. Lũy kế doanh số cả năm 2023 của Santa Fe đạt 4.464 xe, xếp thứ hai trong phân khúc. Sự tăng trưởng này phần lớn nhờ vào điều chỉnh giá bán từ đầu tháng 10, với mức giảm từ 86-176 triệu đồng. Bên cạnh đó, Hyundai Santa Fe còn được hưởng chính sách giảm 50% phí trước bạ cho ôtô lắp ráp trong nước từ 1/7 đến hết năm 2023.
Santa Fe đạt doanh số 919 xe trong tháng 10, tăng 95,5% so với tháng trước và cao nhất phân khúc
Ford Everest, thường xuyên đứng đầu, đã rơi xuống vị trí thứ hai trong tháng 10 với doanh số 754 xe, tăng 11 chiếc so với tháng 9. Tính cả năm 2023, doanh số của Everest đạt 7.427 xe, cao nhất phân khúc. Mẫu xe của Ford sẽ có mức giảm giá đồng loạt 40 triệu đồng cho tất cả các phiên bản từ tháng 11, với bản Ambiente được ưu đãi 100% lệ phí trước bạ, giảm chi phí lăn bánh từ 110-131 triệu đồng tùy theo địa phương.
Toyota Fortuner và Mazda CX-8 đứng ở vị trí thứ ba và thứ tư, với doanh số lần lượt là 269 và 268 chiếc trong tháng 10. Doanh số của Fortuner giảm 35 chiếc so với tháng trước, trong khi CX-8 tăng 18 chiếc. Lũy kế doanh số năm 2023 của Fortuner đạt 2.990 xe và CX-8 đạt 2.398 xe.
Kia Sorento đứng ở vị trí thứ năm với 105 xe giao khách trong tháng 10, tăng 2 chiếc so với tháng 9. Lũy kế năm 2023 của Sorento đạt 1.202 xe, giữ vị trí thứ năm trong phân khúc.
Isuzu mu-X và Mitsubishi Pajero Sport xếp cuối bảng xếp hạng doanh số tháng 10 với 26 và 24 xe, giảm so với tháng 9. Lũy kế doanh số năm 2023 của Pajero Sport đạt 780 xe và mu-X đạt 90 xe.
Với chính sách giảm phí trước bạ và các chương trình ưu đãi từ các hãng, kỳ vọng thị trường xe gầm cao phân khúc D sẽ có sự cải thiện trong hai tháng cuối năm.
Th8
Hyundai Santa Fe dẫn đầu về tỷ lệ tăng trưởng trong phân khúc, với doanh số đạt 530 xe trong tháng 4, tăng 105,4% so với tháng 3, khi chỉ bán được 258 chiếc. Santa Fe hiện đứng thứ hai trong bảng xếp hạng doanh số. Từ đầu năm 2024, lượng xe Santa Fe bán ra đã có sự gia tăng liên tục.
Isuzu mu-X cũng ghi nhận mức tăng trưởng 100%, từ 10 xe trong tháng 3 lên 20 xe trong tháng 4. Tuy nhiên, doanh số tuyệt đối của mu-X vẫn thấp, và mẫu xe này đứng cuối bảng doanh số của phân khúc.
Ford Everest tiếp tục dẫn đầu trong phân khúc SUV cỡ D với doanh số 766 xe trong tháng 4, mặc dù giảm 14,8% so với tháng trước, khi bán được 899 chiếc. Đây là mẫu xe bán chạy nhất trong năm 2024 với tổng cộng 2.801 xe.
Toyota Fortuner tụt xuống vị trí thứ ba, với doanh số 267 xe, tăng 26,5% so với tháng 3. Mazda CX-8 giữ nguyên vị trí thứ tư với doanh số 202 chiếc, không thay đổi so với tháng trước.
Toyota Fortuner tụt xuống vị trí thứ ba, với doanh số 267 xe, tăng 26,5% so với tháng 3
Kia Sorento và Mitsubishi Pajero Sport duy trì vị trí thứ năm và thứ sáu. Sorento bán 87 xe, tăng 77,5% so với tháng 3, trong khi Pajero Sport chỉ bán 25 chiếc, giảm 37,5% so với tháng trước.
Tính đến hết tháng 4 năm 2024, tổng doanh số cộng dồn cho các mẫu xe trong phân khúc cho thấy Ford Everest dẫn đầu với 2.801 xe, tiếp theo là Hyundai Santa Fe với 1.050 xe. Mazda CX-8 đứng thứ ba với 684 xe, và Toyota Fortuner xếp ngay sau với 627 xe. Các vị trí cuối bảng thuộc về Kia Sorento với 231 xe, Pajero Sport với 214 xe, và mu-X chỉ bán được 55 xe.
Th8
Các đại lý đã chính thức mở đợt đặt cọc cho mẫu xe gầm cao 7 chỗ thế hệ mới, đồng thời giảm giá 50 triệu đồng cho các phiên bản hiện tại để xả kho.
Hiện tại, Hyundai Santa Fe thế hệ mới đã có thể đặt cọc tại các đại lý, mặc dù mức giá chính thức vẫn chưa được công bố. Theo thông tin từ các nhân viên bán hàng, mẫu xe này dự kiến sẽ ra mắt vào tháng 9 hoặc tháng 10 tới. Như thường lệ, Santa Fe mới có thể gặp tình trạng “bia kèm lạc”, nghĩa là giá bán tại đại lý có thể cao hơn giá đề xuất từ hãng. Khách hàng có thể phải trả thêm tiền hoặc mua phụ kiện để được ưu tiên giao xe sớm.
Hyundai Santa Fe thế hệ mới 2024 vẫn sẽ được lắp ráp tại nhà máy ở Ninh Bình. Hiện tại, thông tin chi tiết về cấu hình động cơ và trang bị dành cho thị trường Việt Nam vẫn chưa được công bố.
Hyundai Santa Fe thế hệ mới 2024 vẫn sẽ được lắp ráp tại nhà máy ở Ninh Bình
Để thúc đẩy việc tiêu thụ các mẫu xe tồn kho, Hyundai đã giảm giá bán lẻ cho các phiên bản hiện tại. Cụ thể, các bản máy xăng và dầu giảm giá 50 triệu đồng, trong khi phiên bản hybrid giảm 100 triệu đồng, đưa mức giá niêm yết mới xuống còn 979 triệu – 1.269 triệu đồng. Các đại lý cũng giảm thêm 50 triệu đồng để đẩy nhanh việc xả kho.
Santa Fe thế hệ thứ 5 mang thiết kế hoàn toàn mới, không còn liên quan đến thế hệ trước. Mẫu SUV này có kiểu dáng vuông vức với đèn pha và đèn hậu được tạo hình chữ H cách điệu, mang đến một vẻ ngoài hầm hố và cá tính hơn so với thế hệ cũ. Nội thất của Santa Fe mới cũng được so sánh với xe sang Range Rover nhờ thiết kế vô-lăng và cần số chuyển lên bệ tỳ tay giống như các mẫu xe Mercedes. Khoang lái được thiết kế phẳng, tối giản với ít nút bấm cơ học, mang phong cách xe sang.
Trên các thị trường quốc tế, Santa Fe cung cấp nhiều tùy chọn động cơ như: động cơ tăng áp 2.5 với công suất 281 mã lực và hộp số ly hợp kép 8 cấp; động cơ tăng áp 1.6 hybrid với công suất 180 mã lực và hộp số tự động 6 cấp; hoặc động cơ 2.5 hút khí tự nhiên với công suất 194 mã lực và hộp số tự động 8 cấp, tất cả đều là máy xăng.
Santa Fe thuộc phân khúc SUV cạnh tranh với các mẫu như Kia Sorento, Mazda CX-8, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport, Ford Everest và VinFast VF 8.
Th8
Vào ngày 29/6, Hyundai Thành Công đã giới thiệu phiên bản cao cấp nhất của Santa Fe với hệ truyền động hybrid tại thị trường Việt Nam. Mẫu SUV này vẫn được lắp ráp tại nhà máy Ninh Bình, với mức giá khởi điểm là 1,45 tỷ đồng.
Phiên bản hybrid của Santa Fe giữ nguyên thiết kế ngoại thất giống như phiên bản dùng động cơ xăng và dầu, nhưng được nhận diện bởi các chi tiết màu xanh nhạt trên lưới tản nhiệt, cản trước và ốp hông. Xe cũng được trang bị các tính năng ngoại thất cao cấp tương tự như phiên bản động cơ đốt trong 2.2D, bao gồm đèn pha LED thông minh và la-zăng 19 inch.
Điểm nổi bật của Santa Fe hybrid là hệ thống truyền động kết hợp giữa động cơ xăng 1.6 turbo, cung cấp 180 mã lực và mô-men xoắn 265 Nm, cùng với môtơ điện, tạo ra tổng công suất 230 mã lực và mô-men xoắn 350 Nm. Hộp số tự động 6 cấp được trang bị trên mẫu xe này, tương tự như trên Kia Sorento hybrid.
Điểm nổi bật của Santa Fe hybrid là hệ thống truyền động kết hợp giữa động cơ xăng 1.6 turbo
Hệ thống hybrid trên Santa Fe là loại tự sạc, có khả năng vận hành song song hoặc độc lập. Năng lượng của pin được sạc trong quá trình vận hành thông qua giảm tốc hoặc phanh, nhờ vào hệ thống tái tạo năng lượng.
Hệ thống hybrid giúp giảm phát thải và tiết kiệm nhiên liệu hơn so với động cơ xăng tương đương. Tuy nhiên, do sự phức tạp của động cơ, giá xe cũng cao hơn. Hiện tại, Hyundai Thành Công chưa công bố thông tin chi tiết về chế độ bảo hành cho pin.
Về trang bị nội thất, Santa Fe hybrid tương tự như phiên bản máy dầu 2.2 với giá 1,375 tỷ đồng. Mẫu xe này được trang bị màn hình giải trí 10,25 inch với kết nối Apple CarPlay/Android Auto, điều hòa hai vùng độc lập, cửa sổ trời, màn hình HUD trên kính lái và cần số điện tử dạng nút bấm.
Santa Fe hybrid còn sở hữu gói an toàn chủ động Smart Sense với các tính năng như hỗ trợ giữ làn, đèn pha thích ứng, hệ thống giám sát và phòng chống va chạm, và điều khiển hành trình thích ứng. Các tính năng này ngang ngửa với các bản cao cấp của đối thủ như Toyota Fortuner, Ford Everest (khung gầm rời) hay Mazda CX-8, Kia Sorento (khung gầm liền).
Với mức giá 1,45 tỷ đồng, Hyundai Santa Fe hybrid thấp hơn gần 90 triệu đồng so với Kia Sorento hybrid, mẫu xe hiện được phân phối bởi Trường Hải với giá 1,539 tỷ đồng (bản cao nhất). Sorento là mẫu xe duy nhất trong phân khúc có cả cấu hình hybrid tự sạc (HEV) và sạc ngoài (PHEV), với Sorento PHEV có giá 1,759 tỷ đồng.
Th8
Mẫu SUV cỡ D thế hệ thứ 5 đã lộ diện với thiết kế hoàn toàn mới, mang hình dáng vuông vức và hầm hố, dự kiến ra mắt toàn cầu vào tháng 8 tới.
Ngày 18/7, Hyundai đã công bố hình ảnh của Santa Fe 2024, mẫu xe gầm cao cỡ D với một diện mạo hoàn toàn mới so với thế hệ trước. Với kiểu dáng vuông vức hơn và vòm bánh xe cơ bắp cùng những đường gấp sắc nét, Santa Fe 2024 gợi nhớ đến Land Rover Defender hạng sang.
Chiếc SUV này được thiết kế với cảm hứng từ sự kết hợp giữa cuộc sống đô thị và các hoạt động ngoài trời, hứa hẹn là lựa chọn lý tưởng cho cả các chuyến đi gia đình và các cuộc phiêu lưu bằng ô tô, theo lời chia sẻ của SangYup Lee, Giám đốc Trung tâm Thiết kế Toàn cầu của Hyundai. Santa Fe thế hệ mới có chiều dài cơ sở lớn hơn, mang đến không gian nội thất rộng rãi hơn và cốp sau cũng được mở rộng.
Một điểm nhấn nổi bật là cụm đèn pha với thiết kế chữ H, tạo sự đồng nhất với lưới tản nhiệt và phần đuôi xe. Mẫu xe này còn được trang bị bộ mâm hợp kim 21 inch đa chấu và lốp 245/45 R21.
Trái ngược với thiết kế ngoại thất mạnh mẽ, nội thất của Santa Fe 2024 có thiết kế hoàn toàn mới, khác biệt với các mẫu xe trước đó của Hyundai. Cabin được lấy cảm hứng từ chữ H với ghế và trần xe sử dụng vật liệu cao cấp cùng màu sắc tươi sáng. Nội thất còn được trang trí bằng gỗ mềm mại và ghế thêu, cùng với cụm màn hình cong gồm màn hình 12,3 inch cho bảng đồng hồ và màn hình cảm ứng 12,3 inch cho hệ thống thông tin giải trí.
Trái ngược với thiết kế ngoại thất mạnh mẽ, nội thất của Santa Fe 2024 có thiết kế hoàn toàn mới
Dù Hyundai nổi tiếng với việc thay đổi thiết kế xe nhanh chóng qua từng thế hệ, Santa Fe lần này lại có sự thay đổi đột ngột đến mức khác biệt hoàn toàn so với thế hệ trước. Điều này có thể tạo ra sự hứng thú cho khách hàng mới, nhưng cũng có thể làm mất đi bản sắc thiết kế lâu dài của mẫu xe, khiến nó trở nên “không bền dáng.”
Với thiết kế mới vuông vức, Hyundai Santa Fe 2024 có thể không phù hợp với một số khách hàng nữ, nhóm khách hàng không nhỏ của dòng xe này.
Hiện tại, Hyundai chưa công bố thông số kỹ thuật của hệ truyền động, nhưng logo “2.5T” và dòng chữ HTRAC ở đuôi xe cho thấy khả năng phiên bản động cơ 2.5 tăng áp với hệ dẫn động hai cầu.
Theo dự kiến, Santa Fe 2024 sẽ ra mắt toàn cầu vào tháng 8. Thông tin chi tiết về giá và hệ truyền động sẽ được công bố cùng thời điểm.
Santa Fe cạnh tranh trong phân khúc với các đối thủ như Kia Sorento, Mazda CX-8, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport, Ford Everest và VinFast VF 8.
Th8
Mẫu SUV thế hệ mới của Hyundai, Santa Fe, hiện đang thu hút sự chú ý với thiết kế mạnh mẽ và kiểu dáng hình hộp vuông vức. Sự khác biệt rõ ràng so với thế hệ trước càng được làm nổi bật khi chiếc SUV này di chuyển trên đường. Các đường gân cơ bắp nổi bật, các mặt phẳng lệch nhau, cùng kiểu đèn hình chữ H đặc trưng giúp Santa Fe dễ dàng nhận diện từ xa. Đèn hậu chữ H có thể hoạt động đồng bộ với đèn phanh hoặc nháy sáng độc lập.
Trong video, Santa Fe được nhìn thấy với màu sơn trắng và một số chi tiết màu đen tương phản ở chắn bùn và các dải song song ở phần thân dưới. Logo Hyundai và chữ “Santa Fe” ở đuôi xe cũng đồng màu với thân xe, tạo nên một thiết kế đồng bộ và thanh thoát.
Santa Fe với màu sơn trắng và một số chi tiết màu đen tương phản
Hyundai nổi tiếng với việc thay đổi thiết kế nhanh chóng qua các thế hệ, và Santa Fe mới cũng không phải ngoại lệ. Sự thay đổi này có thể mang đến sự mới mẻ và thú vị cho khách hàng, nhưng cũng có thể là con dao hai lưỡi nếu thiết kế không duy trì được bản sắc qua thời gian, hay còn gọi là không “bền dáng”. Kiểu dáng vuông vức của bản mới có thể không phù hợp với nhiều khách hàng nữ, một phân khúc quan trọng của Santa Fe.
Santa Fe mới được dự đoán sẽ có các phiên bản hybrid để cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Các tùy chọn cụ thể sẽ phụ thuộc vào phiên bản và thị trường bán ra.
Hyundai sẽ trang bị cho Santa Fe một loạt tính năng và công nghệ tiên tiến, bao gồm hệ thống thông tin giải trí với màn hình 12 inch tương thích với Apple CarPlay và Android Auto, cùng các tính năng giám sát điểm mù, hỗ trợ giữ làn, cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống âm thanh cao cấp.
Hyundai Santa Fe thế hệ mới dự kiến sẽ được bán tại Hàn Quốc bắt đầu từ giữa tháng 8, tuy nhiên mức giá cụ thể vẫn chưa được công bố.
Th8
Mẫu SUV thế hệ mới của Hyundai, Santa Fe 2024, không chỉ nổi bật với thiết kế ngoại thất mang cảm hứng từ chữ “H” mà còn áp dụng motif này vào nội thất. Hình dáng chữ “H” được thể hiện rõ ràng qua các chi tiết trên táp-lô và cửa gió điều hòa.
Sau khi Hyundai công bố hình ảnh và thông tin chính thức, Santa Fe 2024 đã được phát hiện trong một hầm để xe ở Hàn Quốc, gây sự chú ý lớn. Các bức ảnh từ bên ngoài cho thấy nhiều chi tiết về nội thất của xe.
Thiết kế chữ “H” không chỉ xuất hiện ở ngoại thất mà còn được tích hợp vào cabin, với các đường kẻ vuông góc trên táp-lô và cửa gió điều hòa. Vô-lăng của xe có vẻ tương tự như trên các mẫu xe của Land Rover.
Nội thất ngoài đời thực của Hyundai Santa Fe
Một điểm nhấn đáng chú ý là màn hình cong cỡ lớn kết nối đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch với hệ thống thông tin giải trí cùng kích thước. Ghế xe được bọc da với thiết kế ôm thân và đường chỉ khâu tệp màu, ghế lái phụ có các nút điều khiển bên sườn trái.
Hyundai Santa Fe 2024 cũng chú trọng đến việc sử dụng vật liệu bền vững. Lót sàn và lưng của hai hàng ghế sau được làm từ nhựa tái chế, trong khi một số chi tiết ở cửa xe sử dụng da nhân tạo thân thiện với môi trường. Phía sau vô-lăng là các lẫy chuyển số và hệ thống điều khiển một số tính năng khác.
Hình ảnh cũng cho thấy khu vực điều khiển trung tâm được trang bị hai bệ sạc điện thoại không dây, hai hộc để cốc và điều khiển hệ thống điều hòa nằm phía trên.
Hàng ghế thứ hai có ba chỗ ngồi, với lưng ghế được thiết kế với các đường lõm tạo hình chữ “H”.
Dù Hyundai chưa công bố thông số cụ thể về hệ truyền động, nhưng từ các hình ảnh tiết lộ, logo “2.5T” và dòng chữ HTRAC ở đuôi xe cho thấy phiên bản động cơ 2.5 tăng áp với hệ dẫn động hai cầu.
Hyundai dự kiến sẽ ra mắt Santa Fe 2024 trên toàn cầu vào tháng 8, cùng với thông tin về giá cả và các thông số kỹ thuật chính thức.