Blog

Hyundai sẽ ra mắt phiên bản nâng cấp (facelift) của Tucson với nhiều cải tiến vào đầu năm 2024 tại thị trường Mỹ, trước khi được phân phối rộng rãi tại châu Âu và các khu vực khác.

Tucson 2024 sẽ duy trì ngôn ngữ thiết kế “Parametric Dynamics” của phiên bản hiện tại nhưng với những điều chỉnh nổi bật. Lưới tản nhiệt được thiết kế hầm hố hơn với các mắt lưới thưa và đèn LED tích hợp được tinh giản để tạo kiểu dáng lớn và bo tròn hơn. Cản trước cũng được thiết kế mới với các đường nét góc cạnh hơn và bộ la-zăng với họa tiết mới.

Bên trong, Tucson 2024 tiếp tục lấy cảm hứng từ mẫu Ioniq 5 với một táp-lô hoàn toàn mới, nổi bật với màn hình cong liền khối gồm hai màn hình 12,3 inch cho bảng đồng hồ và hệ thống giải trí. Vô-lăng mới ba chấu không còn logo Hyundai ở trung tâm, tương tự như mẫu Ioniq 5, và các nút bấm chuyển số được chuyển lên cần gạt sau vô-lăng.

Tucson 2024 tiếp tục lấy cảm hứng từ mẫu Ioniq 5 với một táp-lô hoàn toàn mới

Phiên bản mới của Hyundai Tucson sẽ có thêm hai tùy chọn màu sơn mới, bao gồm xanh mờ (Fine Green Matte) và đỏ (Ultimate Red Metallic), cùng với 7 màu sắc của phiên bản trước. Nội thất sẽ có 5 tùy chọn tông màu mới, trong đó có sự pha trộn của xanh lá, đen và xám.

Tuy nhiên, động cơ và các tùy chọn hệ truyền động sẽ giữ nguyên như phiên bản hiện tại. Tại thị trường Mỹ, Tucson sẽ tiếp tục có ba tùy chọn động cơ: động cơ xăng 2.5 và 1.6 tăng áp, cùng với các phiên bản Hybrid và Plug-in Hybrid.

Hyundai dự kiến công bố giá của Tucson bản nâng cấp vào thời điểm gần ra mắt, với mức giá hiện tại dao động từ 27.000 đến 45.200 USD. Tucson sẽ tiếp tục cạnh tranh trong phân khúc crossover cỡ C với các đối thủ như Honda CR-V, Nissan Rogue và Toyota RAV4.

Từ ngày 19/12, Hyundai Thành Công sẽ điều chỉnh giá của hai mẫu SUV, Tucson và Santa Fe, với mức tăng từ 30 đến 90 triệu đồng cho Tucson và từ 60 đến 70 triệu đồng cho Santa Fe, tùy thuộc vào từng phiên bản. Đợt tăng giá này diễn ra hơn hai tháng sau khi hãng thực hiện đợt giảm giá đáng kể hồi đầu tháng 10. Nguyên nhân được Hyundai đưa ra là do biến động kinh tế toàn cầu đã ảnh hưởng đến nguồn cung và chi phí linh kiện sản xuất, dẫn đến sự gia tăng giá thành phẩm của một số mẫu xe Hyundai.

Với Tucson, mẫu SUV cỡ C, giá bán mới dao động từ 799 triệu đến 959 triệu đồng, gần tương đương với Mazda CX-5, mẫu SUV cạnh tranh có giá từ 759 triệu đến 999 triệu đồng. Mặc dù giá tăng, Tucson vẫn giữ nguyên thiết kế và trang bị hiện tại. Trái lại, Mazda CX-5 đã trải qua hai lần điều chỉnh giá liên tiếp trong thời gian gần đây, nhưng nguyên nhân cụ thể không được Trường Hải, đơn vị lắp ráp và phân phối, công bố.

Santa Fe, với giá bán mới từ 1,029 tỷ đến 1,369 tỷ đồng, vẫn nằm ở giữa phân khúc SUV cỡ D so với các đối thủ như Kia Sorento và Toyota Fortuner. Mẫu xe này cũng không có sự thay đổi nào về thiết kế và trang bị trong đợt tăng giá lần này.

Santa Fe, với giá bán mới từ 1,029 tỷ đến 1,369 tỷ đồng

Sau 11 tháng, Hyundai Tucson đã bán được 5.017 xe, xếp thứ ba trong phân khúc sau Mazda CX-5 và Ford Territory. Trong khi đó, Santa Fe là mẫu SUV cỡ D bán chạy nhất tại Việt Nam với 5.528 xe, nhưng vẫn đứng sau Ford Everest nếu xét toàn bộ phân khúc D, bao gồm cả các mẫu SUV dựa trên nền tảng khung gầm.

Hyundai đã chính thức giới thiệu Tucson 2025 cho thị trường Mỹ, dự kiến bán ra từ tháng 6 năm nay. Đây là phiên bản nâng cấp giữa chu kỳ của mẫu crossover cỡ C, sau khi đã ra mắt tại Hàn Quốc vào tháng 11/2023. Tucson 2025 sẽ cạnh tranh trong phân khúc với các đối thủ như Honda CR-V, Kia Sportage và Mazda CX-5.

Tucson 2025 sở hữu nhiều tinh chỉnh thiết kế, đặc biệt là ở phần lưới tản nhiệt và cản trước. Cản trước giờ vuông vức hơn với các chi tiết giả nhôm, trong khi phiên bản N Line mang phong cách thể thao hơn với các chi tiết trang trí đồng màu với thân xe. Ngược lại, bản XRT được trang bị nhiều tấm ốp nhựa và giá nóc cao hơn. Cả hai phiên bản đều có bộ vành hợp kim thiết kế mới.

Về nội thất, Tucson 2025 nâng cấp buồng lái với màn hình cong lớn hơn, bao gồm hai màn hình 12,3 inch kết hợp cùng màn hình kính lái HUD 12 inch. Hệ thống thông tin giải trí mới nhanh hơn và dễ sử dụng hơn, với việc trở lại sử dụng các nút bấm điều khiển điều hòa và âm lượng thay vì các nút cảm ứng. Vô-lăng mới cũng tích hợp nhiều phím điều khiển chức năng hơn.

Tucson 2025 nâng cấp buồng lái với màn hình cong lớn hơn

Tucson 2025 nâng cấp hệ thống an toàn với việc bổ sung camera hồng ngoại theo dõi ánh mắt tài xế. Nếu phát hiện người lái không phản ứng, hệ thống kiểm soát hành trình thông minh sẽ dừng xe, kích hoạt đèn cảnh báo nguy hiểm và phanh tay điện tử.

Đối với các phiên bản hybrid và PHEV, Tucson 2025 bổ sung chế độ “trẻ em” để giảm khả năng tăng tốc, giúp làm dịu thao tác người lái và tạo cảm giác lái nhẹ nhàng hơn cho những khách hàng có trẻ sơ sinh hoặc thú cưng.

Về động cơ, Hyundai Tucson 2025 giữ lại các tùy chọn từ phiên bản cũ với một số tinh chỉnh. Phiên bản Hybrid trang bị động cơ 1.6 tăng áp kết hợp với mô-tơ điện mạnh hơn, tổng công suất đạt 231 mã lực. Phiên bản PHEV kết hợp động cơ 1.6 tăng áp với mô-tơ điện nâng cấp, cho tổng công suất 268 mã lực. Cả hai phiên bản đều có hệ dẫn động 4 bánh HTRAC tiêu chuẩn với nhiều chế độ lái, bao gồm Normal, Sport, Snow và My Drive, cùng hệ thống phanh tái tạo điều chỉnh được.

Phiên bản động cơ đốt trong của Tucson 2025 là máy xăng 2.5 tiêu chuẩn, với công suất 187 mã lực, đi kèm hộp số tự động 8 cấp và tùy chọn dẫn động cầu trước hoặc dẫn động 4 bánh.

Tucson 2025 sẽ được bán ra với phiên bản động cơ xăng từ tháng 6 và các phiên bản hybrid và PHEV từ tháng 9. Mức giá chính thức sẽ được công bố gần thời điểm bán ra.

Hyundai Tucson hiện đang trở thành một trong những mẫu CUV cỡ C có giá bán lẻ thấp nhất phân khúc, với mức giá giảm xuống còn 769-919 triệu đồng. Đây là lần điều chỉnh giá thứ hai của Hyundai Thành Công trong chưa đầy một năm đối với mẫu crossover này.

Lần giảm giá này không được hãng giải thích cụ thể ngoài lý do là “tăng cơ hội sở hữu xe cho khách hàng”. Trong đợt điều chỉnh này, phiên bản động cơ dầu có mức giảm lớn nhất lên đến 50 triệu đồng, trong khi các phiên bản còn lại giảm từ 30-40 triệu đồng. So với đối thủ bán chạy nhất phân khúc là Mazda CX-5 (giá từ 759-999 triệu đồng), giá của Tucson hiện thấp hơn ở các phiên bản cao cấp, mặc dù nhỉnh hơn chút ít ở phiên bản tiêu chuẩn.

Ngoài mẫu MG RX5 có doanh số không đáng kể, Tucson và CX-5 hiện là những mẫu xe có giá dễ tiếp cận nhất trong phân khúc CUV cỡ C. Kể từ khi ra mắt vào cuối năm 2021, Hyundai Tucson đã trải qua nhiều đợt tăng, giảm giá khác nhau. Mức giá của Tucson đã giảm từ 56-101 triệu đồng cho từng phiên bản so với thời điểm mở bán.

Tucson và CX-5 hiện là những mẫu xe có giá dễ tiếp cận nhất trong phân khúc CUV cỡ C

Theo các đại lý Hyundai tại TP HCM, việc giảm giá được thực hiện nhằm kích cầu khi thị trường vừa kết thúc một quý I trầm lắng và dự đoán nhu cầu sẽ cải thiện trong quý II. Dù vậy, doanh số của Tucson vẫn khá chậm, với hơn 300 chiếc bán ra sau hai tháng đầu năm, xếp thứ tư trong phân khúc CUV cỡ C sau Mazda CX-5, Ford Territory, và Honda CR-V.

Phiên bản nâng cấp giữa chu kỳ của Hyundai Tucson dự kiến sẽ ra mắt vào quý III năm nay và sẽ tiếp tục được lắp ráp tại nhà máy của Hyundai Thành Công ở Ninh Bình.

Các đại lý Hyundai hiện đang nhận đặt cọc cho phiên bản 2024 của Tucson, dự kiến sẽ được giới thiệu vào khoảng tháng 10 hoặc tháng 11 năm 2024. Phiên bản nâng cấp này lần đầu tiên được giới thiệu vào tháng 11/2023, với những thay đổi thiết kế nhẹ nhàng so với phiên bản trước.

Tucson 2024 không thay đổi nhiều về ngoại thất. Lưới tản nhiệt được tinh chỉnh để có thiết kế hầm hố hơn với các mắt lưới thưa hơn so với bản tiền nhiệm. Đèn LED tích hợp ở lưới tản nhiệt cũng được lược bỏ bớt, với kiểu dáng lớn và bo tròn hơn. Cản trước được thiết kế mới, cứng cáp hơn và la-zăng có tạo hình mới.

Bên trong, Tucson 2024 nhận được nhiều thay đổi hơn với sự ảnh hưởng từ mẫu xe điện Ioniq 5. Táp-lô của Tucson mới có màn hình cong liền khối, gồm một màn hình 12,3 inch cho bảng đồng hồ và một màn hình 12,3 inch cho hệ thống giải trí. Vô-lăng cũng được thiết kế mới với ba chấu và không còn logo Hyundai ở chính giữa, tương tự như trên Ioniq 5. Các nút bấm chọn số được di chuyển lên cần gạt phía sau vô-lăng.

Tucson 2024 nhận được nhiều thay đổi hơn với sự ảnh hưởng từ mẫu xe điện Ioniq 5

Mặc dù có những cập nhật về thiết kế nội thất, thiết kế tổng thể của Tucson 2024 vẫn tương đồng với bản cũ. Hiện tại, chưa có thông tin chính thức về việc có thay đổi nào về hệ truyền động trên phiên bản mới này tại thị trường Việt Nam.

Các phiên bản Tucson hiện có ở Việt Nam bao gồm ba tùy chọn động cơ: động cơ xăng tăng áp 1.6 công suất 180 mã lực và mô-men xoắn 265 Nm với hộp số ly hợp kép 7 cấp DCT; động cơ xăng 2.0 công suất 156 mã lực và mô-men xoắn 192 Nm với hộp số tự động 6 cấp; và động cơ dầu 2.0 công suất 186 mã lực và mô-men xoắn 416 Nm với hộp số tự động 8 cấp.

Giá bán hiện tại của Hyundai Tucson dao động từ 769 đến 919 triệu đồng. Để chuẩn bị cho phiên bản mới, các đại lý hiện đang giảm giá khoảng 35-45 triệu đồng, tương đương khoảng 50% lệ phí trước bạ.

Sau nửa đầu năm 2024, Hyundai Tucson đã bán được 2.083 xe, xếp thứ 4 trong phân khúc CUV cỡ C với khoảng 14% thị phần. Mazda CX-5, do Trường Hải lắp ráp và phân phối, hiện đứng đầu phân khúc với 5.200 xe bán ra, chiếm khoảng 37% thị phần.

Ngày 15/9, Hyundai Thành Công chính thức giới thiệu hai mẫu xe mới: Palisade và Custin. Palisade là mẫu SUV cỡ E, trong khi Custin là mẫu MPV cỡ trung, một phân khúc mà hãng xe Hàn Quốc trước đây chưa có sản phẩm. Cả hai mẫu xe đều được lắp ráp tại Việt Nam.

Custin, mẫu MPV cỡ trung đầu tiên của Hyundai, nằm ở phân khúc giữa Staria và Stargazer. Được phát triển dựa trên nền tảng N3, nền tảng này cũng được sử dụng cho các mẫu SUV-MPV cỡ trung như Santa Fe và Tucson, Custin được nghiên cứu và phát triển tại nhà máy Hyundai Bắc Kinh (liên doanh giữa Hyundai và tập đoàn BAIC). Tại Việt Nam, phân khúc MPV cỡ trung hiện chỉ có Toyota Innova. Custin cũng được biết đến với tên gọi Custo ở một số thị trường khác.

Về kích thước, Custin có chiều dài 4.950 mm, rộng 1.850 mm, cao 1.725 mm và chiều dài cơ sở 3.055 mm. Nhờ kích thước lớn hơn so với Innova, Custin cung cấp không gian nội thất rộng rãi hơn. Xe được trang bị cấu hình ghế 2+2+3 và cửa trượt tự động, với tùy chọn vành 17 hoặc 18 inch theo phiên bản. Hệ thống treo sau là thanh xoắn CTBA với 4 cầu chịu lực.

Ngoại thất của Custin nổi bật với lưới tản nhiệt hình lục giác lớn, được bao quanh bởi hai thanh mạ crôm. Đèn định vị LED tương tự như trên Tucson và Creta, trong khi đèn hậu LED nối liền kéo dài ra phía cửa cốp. Thiết kế khí động học của xe có hệ số cản gió 0,31 Cd, theo công bố của hãng.

Custin – mẫu MPV cỡ trung đầu tiên của Hyundai

Nội thất của Custin là điểm nhấn chính, với thiết kế lấy cảm hứng từ không gian phi thuyền, nhằm mang lại sự thoải mái và tiện nghi tối đa. Bảng điều khiển hướng về phía người lái với màn hình cảm ứng 10,4 inch dọc cho hệ thống thông tin giải trí và điều hòa tự động. Bảng đồng hồ kỹ thuật số, hệ thống âm thanh 6 loa, ghế trước chỉnh điện, tích hợp sưởi và làm mát cũng là những trang bị tiêu chuẩn.

Khoang hành khách nổi bật với hàng ghế thứ 2 thiết kế như ghế hạng thương gia, có tính năng sạc không dây, bàn làm việc, và khu vực để đồ. Hàng ghế thứ 2 có thể ngả 135 độ, chỉnh điện 10 hướng, và tích hợp sưởi, làm mát. Các trang bị khác bao gồm khởi động nút bấm, phanh tay điện tử, camera 360 độ, cửa sổ trời kép, cốp điện, rèm che nắng ghế sau và cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau.

Custin có hai lựa chọn động cơ: bản 2.0 Turbo GDi với công suất 236 mã lực và mô-men xoắn cực đại 353 Nm, và bản 1.5 Turbo GDi với công suất 170 mã lực và mô-men xoắn cực đại 253 Nm. Cả hai phiên bản đều trang bị hộp số tự động 8 cấp và dẫn động cầu trước, với 4 chế độ lái: Eco, Comfort, Sport và Smart.

Xe được trang bị hệ thống an toàn chủ động SmartSense, bao gồm hỗ trợ giữ làn (LFA), phòng tránh va chạm trước (FCA), điều khiển hành trình thích ứng, cảnh báo mất tập trung (DAW), đèn pha tự động thích ứng (AHB), phòng tránh va chạm điểm mù (BCA), phòng tránh va chạm khi lùi, và cảnh báo khi ra khỏi xe. Các tính năng an toàn tiêu chuẩn khác bao gồm phanh ABS/EBD/BA, kiểm soát lực kéo, chống trượt, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, cảm biến áp suất lốp và 6 túi khí.

Hyundai Custin được bán ra với 3 phiên bản và 6 màu lựa chọn, cụ thể như sau:

• Hyundai Custin 1.5 Tiêu chuẩn: 850 triệu đồng
• Hyundai Custin 1.5 Đặc biệt: 945 triệu đồng
• Hyundai Custin 2.0 Cao cấp: 999 triệu đồng

Trong khi đó, Toyota Innova có 4 phiên bản, với mức giá dao động từ 755 đến 995 triệu đồng.

Trên phiên bản cao cấp của Hyundai Custin, một số đại lý hiện đang yêu cầu mức chênh lệch khoảng 30 triệu đồng so với giá niêm yết nếu khách hàng muốn nhận xe ngay trong tháng 11.

Dù cả Hyundai Custin và Palisade đều được bán cùng một thời điểm, nhưng sự hấp dẫn của Custin ở các đại lý có vẻ kém hơn so với Palisade. Trong khi chiếc MPV 7 chỗ cỡ C này cũng gặp tình trạng đội giá tương tự như mẫu SUV 7 chỗ cỡ E (với mức chênh 70-80 triệu đồng), mức chênh giá của Custin thấp hơn và chỉ áp dụng cho phiên bản cao cấp nhất.

Một số đại lý cho biết, để có thể nhận Custin ngay trong tháng 11, khách hàng cần chi thêm từ 20 đến 30 triệu đồng cho phiên bản cao cấp giá 999 triệu đồng. Mặc dù một số đại lý Hyundai áp dụng mức giá chênh lệch này, nhưng không phải tất cả đều làm vậy. Tại những đại lý không bán kênh giá, thời điểm giao xe có thể không được đảm bảo.

Lý do cho việc bán kênh giá Hyundai Custin, theo các đại lý, là do nguồn cung chưa đáp ứng đủ nhu cầu thị trường. Trong khi đó, đối thủ của Custin là Toyota Innova nhập khẩu cũng đang được bán với mức chênh 40-50 triệu đồng. Tuy nhiên, Innova được bán kênh giá qua gói phụ kiện, trong khi Custin yêu cầu thanh toán trực tiếp bằng tiền mặt.

Custin 2024 trong sự kiện ra mắt ở Ninh Bình hôm 15/9

Hyundai Thành Công giải thích rằng, theo quy định của Luật cạnh tranh, giá bán khuyến nghị của hãng không phải là giá niêm yết chính thức mà chỉ là mức giá gợi ý, nhằm tạo sự cạnh tranh giữa các đại lý 3S của Hyundai. Vì vậy, giá thực tế giữa đại lý và khách hàng có thể khác so với giá bán lẻ khuyến nghị.

Một chuyên gia bán hàng tại TP HCM cho biết, việc bán xe với giá cao hơn mức khuyến nghị thường dựa vào quy luật cung cầu trên thị trường. Đại lý có thể tăng giá các mẫu xe đang “hot” để cân đối lợi nhuận hoặc giảm giá các mẫu xe khác thông qua khuyến mại.

Trong danh mục sản phẩm hiện tại của Hyundai, các mẫu như Palisade và Custin đang được bán với giá cao hơn, trong khi các mẫu khác như Tucson, Creta và Stargazer lại có xu hướng giảm giá. Các chuyên gia khuyên rằng nếu không cần gấp, khách hàng có thể đợi thêm thời gian để tình hình nguồn cung và nhu cầu ổn định hơn.

Nếu khách hàng quyết định mua Hyundai Custin bản cao cấp giá 999 triệu đồng trong năm 2023, nhờ vào ưu đãi lệ phí trước bạ 50% cho xe lắp ráp trong nước, có thể tiết kiệm được khoảng 50-60 triệu đồng, tùy vào địa phương. Sang năm 2024, lệ phí trước bạ sẽ trở về mức cũ, khoảng 100-120 triệu đồng.

Hyundai Custin, ra mắt vào ngày 15/9, được định vị là một chiếc MPV cỡ trung với hai lựa chọn động cơ: bản 2.0 Turbo GDi với công suất 236 mã lực và mô-men xoắn 353 Nm, và bản 1.5 Turbo GDi với công suất 170 mã lực và mô-men xoắn 253 Nm. Cả hai phiên bản đều trang bị hộp số tự động 8 cấp và dẫn động cầu trước.

Trong bối cảnh sụt giảm chung của thị trường xe gầm cao (CUV) cỡ C, doanh số toàn phân khúc trong 7 tháng đầu năm 2024 đã giảm nhẹ 5% so với cùng kỳ năm trước, đạt tổng cộng 18.216 xe. Tuy nhiên, Hyundai Tucson đã nổi bật với mức tăng trưởng 43%, bất chấp xu hướng giảm chung. Trong khoảng thời gian này, Tucson bán được 2.609 xe, so với 1.828 xe cùng kỳ năm 2023.

Nguyên nhân chính cho sự tăng trưởng này là các chương trình giảm giá sâu của Hyundai Thành Công và các đại lý, với mức giảm từ 35-45 triệu đồng, tương đương khoảng 50% lệ phí trước bạ. Những đợt giảm giá này chủ yếu nhằm xả hàng tồn để chuẩn bị cho phiên bản mới sắp ra mắt. Dù doanh số của Tucson đang tăng trưởng, nó vẫn còn cách xa các đối thủ đứng đầu trong phân khúc.

Một mẫu xe khác cũng ghi nhận sự tăng trưởng doanh số là Honda CR-V

. Sau giai đoạn xả hàng tồn để chuẩn bị cho thế hệ mới vào đầu năm 2023, CR-V đã có sự phục hồi vào đầu năm 2024 khi thế hệ mới ra mắt vào tháng 10/2023 với nguồn hàng dồi dào. Điều này giúp mẫu xe này có doanh số tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước.

Trong khi đó, các mẫu xe khác trong phân khúc như Mazda CX-5, Ford Territory, Kia Sportage, và Mitsubishi Outlander đều ghi nhận sự giảm nhẹ về doanh số. Mazda CX-5 giảm 11% doanh số nhưng vẫn duy trì vị trí dẫn đầu với khoảng 36% thị phần trong phân khúc. Trung bình, cứ 3 chiếc CUV cỡ C bán ra thì có một chiếc thuộc thương hiệu Mazda.

Ford Territory duy trì vị trí thứ hai về doanh số trong phân khúc nhờ vào trang bị tiện nghi và công nghệ phong phú, với mức giá gần ngang ngửa Tucson và Sportage. Mẫu xe này có sức hút tốt mặc dù vẫn đứng sau CX-5.

Kia Sportage và Mitsubishi Outlander tiếp tục là những mẫu xe có doanh số thấp nhất. Thiết kế phá cách của thế hệ hiện tại của Kia Sportage và Hyundai Tucson không nhận được sự ủng hộ rộng rãi từ khách hàng. Trong khi đó, Mitsubishi Outlander không có sự nâng cấp thiết kế hay trang bị đáng kể trong nhiều năm qua, khiến nó chỉ trở thành lựa chọn thêm thắt trong phân khúc.